Tesla Full Self-Driving (Supervised) sistēma Eiropā joprojām nav pilnībā apstiprināta, taču ražotājs aktīvi spiež nacionālos regulētājus un gatavojas ES mēroga balsojumam. Reuters izmeklēšana atklāj, kā uzņēmums mēģināja ietekmēt Nīderlandes iestādes un mobilizēja savus atbalstītājus.
Kas ir Tesla FSD Eiropas kontekstā
FSD Supervised (Eiropā daļēji pārdēvēta par Tesla Assisted Driving) ir uzlabota vadītāja asistences sistēma. Tā spēj vadīt stūri, paātrināt, bremzēt, mainīt joslas, navigēt krustojumos un parkoties, taču šoferim visu laiku jāuzrauga situācija un jābūt gatavam pārņemt kontroli.
Saskaņā ar SAE klasifikāciju tā atbilst 2. līmenim. Tas nozīmē, ka atbildība par braukšanu paliek pie vadītāja. Eiropā sistēma darbojas pēc UN R171 noteikumiem kā vadītāja kontrolēta asistences sistēma, nevis autonomā braukšana.
Kā notika apstiprināšanas process
2026. gada aprīlī Nīderlandes transporta iestāde RDW piešķīra pagaidu tipa apstiprinājumu. Citas ES valstis var atzīt šo lēmumu bez atkārtotas testēšanas. Līdz šim sistēma atļauta astoņās valstīs: Nīderlandē, Lietuvā, Dānijā, Beļģijā, Igaunijā, Slovēnijā, Čehijā un Horvātijā.
Lietuva atzina Nīderlandes apstiprinājumu 2026. gada maijā. Latvijā sistēma vēl nav pieejama.
ES mēroga atļaujai nepieciešams kvalificēts vairākums: vismaz 15 no 27 valstīm, kas pārstāv vismaz 65 % ES iedzīvotāju. Balsojums, kas bija plānots oktobrī, pārcelts uz decembri vai vēlāk.
Spiediens un drošības dati
Reuters izmeklēšana, kas balstīta uz simtiem e-pastu ar regulētājiem septiņās valstīs, rāda, ka Tesla vairākkārt mudināja RDW samazināt pārbaudes apjomu un izmaksas. Uzņēmums apstrīdēja 365 000 eiro rēķinu un panāca dažas atkāpes, tostarp attālinātu monitoringu un mazāku personāla iesaisti. RDW apgalvo, ka sadarbība ar ražotājiem ir standarta prakse un neapdraud neatkarību.
Tesla iesniedza regulētājiem savu “Evidence Dashboard”, kurā drošība tika mērīta ar starpniekiem (signālu lietošana, pēkšņa bremzēšana, taure), nevis reāliem avāriju datiem. Septiņi neatkarīgi satiksmes drošības pētnieki Reuters norādīja, ka paraugs ir pārāk mazs un neatspoguļo, ka sistēma samazina fatālas avārijas.
Paralēli Elons Musks aicināja klientus rakstīt regulētājiem, apgalvojot, ka kavēšanās maksā dzīvības. Zviedrijas un Norvēģijas iestādes saņēma desmitiem šādu vēstuļu.
Kāpēc tas svarīgi īpašniekam
Ja ES apstiprinājums tiks dots, Tesla īpašnieki vairākās valstīs varēs izmantot plašāku asistences funkcionalitāti ar abonementu. Tas varētu ietekmēt arī Baltijas tirgu, jo Lietuva jau atļauj sistēmu.
Tomēr šoferim joprojām jāpaliek uzmanīgam. Vācija ir paudusi atbalstu ES apstiprinājumam un panākusi, ka sistēma Eiropā tiek saukta par Tesla Assisted Driving, lai izvairītos no maldinoša iespaida. Vācija arī piekritusi, ka sistēma var pārsniegt ātruma ierobežojumu līdz 10 %.
Biežākie mīti un ierobežojumi
Mīts, ka FSD ir “pilnībā pašbraucoša” sistēma, neatbilst realitātei. Nosaukums Eiropā mainīts tieši tāpēc.
Nav neatkarīgu, peer-reviewed pētījumu, kas pierādītu, ka FSD samazina fatālo avāriju skaitu salīdzinājumā ar cilvēku. Tesla dati ir uzņēmuma iekšēji un netiek publiskoti pilnībā. RDW arī nav publicējusi savus testu rezultātus, atsaucoties uz komercnoslēpumu.
Sistēma nedarbojas bez vadītāja uzraudzības. Tā var pārsniegt ātruma ierobežojumus (atkarībā no valsts vienošanās), un tās uzvedība dažādās situācijās joprojām tiek uzraudzīta. Nacionālie apstiprinājumi balstās uz vienu Nīderlandes failu, kas nav publiski pieejams.
ES balsojums vēl priekšā. Līdz tam FSD Supervised / Tesla Assisted Driving paliek pieejams tikai tajos astoņos tirgos, kur nacionālās iestādes to atzinušas.
Avots: How Tesla Is Pressuring European Regulators To Approve FSD
Avots: Tesla leaned on Dutch regulator to ease its FSD review, emails show
Avots: Musk welcomes German backing for Tesla driver assistance tech
Avots: FSD Europe Tracker
Noderīgi resursi auto entuziastiem: