Eiropas Parlamenta centristu grupas — konservatīvie (EVP), sociāldemokrāti (S&D) un liberāļi (Renew) — ir vienojušās, ka no 2030. gada paredzētās obligātās elektroauto un zemu emisiju auto kvotas lielajām uzņēmumu flotēm kļūs tikai brīvprātīgas. Komisijas sākotnējais priekšlikums Auto Package ietvaros paredzēja valstīm saistošus mērķus, bet tagad sodu par to nesasniegšanu nebūs. Latvijas uzņēmumiem ar 250 un vairāk darbiniekiem tas nozīmē mazāku spiedienu uz flotes atjaunošanu un izmaksām.
Būtiskākais īsumā
- Kas mainās: saistošās kvotas pārveidotas par brīvprātīgiem (aspirational) mērķiem.
- Cik jāmaksā: sodu par mērķu nesasniegšanu nebūs; valsts atbalsts no 2028. gada tikai bezemisiju un zemu emisiju auto.
- Kad stājas spēkā: komitejas nobalsoja 2026. gada 4. novembrī; plenārsēde gaidāma decembrī.
Kas mainās un kādi ir noteikumi
Eiropas Komisija 2025. gada beigās Auto Package ietvaros ierosināja regulu par tīriem uzņēmumu transportlīdzekļiem. Tā paredzēja, ka no 2030. gada dalībvalstīm jānodrošina noteikta daļa jauno uzņēmumu auto un vieglo kravas auto (līdz 3,5 t) reģistrāciju kā bezemisiju vai zemu emisiju (līdz 50 g CO₂/km). Mērķi bija diferencēti pa valstīm, ņemot vērā tirgus gatavību. Inspirācija nāca no Beļģijas dienesta auto nodokļu sistēmas, kas strauji palielināja elektroauto īpatsvaru.
Centristu grupu kompromiss (ziņots 2026. gada oktobra beigās) pārveidoja “binding targets” par “aspirational targets”. Valstīm vairs nebūs jāmaksā sodi par nesasniegšanu. Transporta un Vides komitejas 2026. gada 4. novembrī ar 89 balsīm pret 29 (4 atturējās) apstiprināja pozīciju ar nacionāliem brīvprātīgiem mērķiem 2030. un 2035. gadam (no 67 % līdz 95 % atkarībā no valsts). Valstīm no 2028. gada jāizstrādā nacionālie plāni, bet pasākumu izvēle paliek brīva — ceļu nodevas, uzlādes infrastruktūra vai nodokļi.
Uz ko tas attiecas un uz ko ne
Regula skar tikai lielos uzņēmumus (vairāk nekā 250 darbinieki un apgrozījums virs 50 miljoniem eiro). Tā neattiecas uz operatīvajiem, civilās aizsardzības, sabiedriskās kārtības un militārajiem transportlīdzekļiem. Smagie kravas auto un autobusi netiek iekļauti. Mazie un vidējie uzņēmumi ir ārpus darbības lauka.
Uzņēmumu flotes ES veido aptuveni 58–60 % jauno vieglo auto un līdz 90 % vieglo kravas auto reģistrāciju. Pēc 3–4 gadiem šie auto nonāk lietoto tirgū, kur pērk lielākā daļa privātpersonu.
Kādas ir sekas un sodi
Sodu par mērķu nesasniegšanu nebūs. Tomēr no 2028. gada dalībvalstīm jāpārtrauc jebkāds finanšu atbalsts (subsīdijas, nodokļu atvieglojumi) iekšdedzes un hibrīda uzņēmumu auto iegādei, līzingam vai ekspluatācijai. Atbalsts būs pieļaujams tikai bezemisiju un zemu emisiju transportlīdzekļiem, kas ražoti ES (saskaņā ar Industrial Accelerator Act principiem).
EVP Transporta komitejas vadītājs Jenss Gīzeke norādīja, ka kompromiss aizsargā flotes operatorus no lielām papildu izmaksām.
Salīdzinājums ar situāciju Latvijā
Latvijā pašlaik nav saistošu elektroauto kvotu uzņēmumu flotēm. Valsts jau stimulē pāreju ar nodokļiem: transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis (TEN) tīriem elektroauto ir 0 eiro, uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodoklis (UVTN) — ap 15 eiro mēnesī (aptuveni 180 eiro gadā). Iekšdedzes auto UVTN sākas no 33 eiro mēnesī un var pārsniegt 100 eiro. Elektroauto reģistrācijas nodevas ir zemākas vai nulles.
Lielajiem Latvijas uzņēmumiem obligātas kvotas būtu nozīmējušas spiedienu iegādāties dārgākus elektroauto, uzlādes infrastruktūras izmaksas un iespējamu flotes vērtības kritumu. Brīvprātīgais modelis ļauj turpināt esošo nodokļu politiku bez ES soda riska. Lietoto elektroauto pieejamība Latvijas tirgū joprojām būs atkarīga no Rietumeiropas flotu atjaunošanas tempa, bet bez piespiedu mehānisma tas būs lēnāks.
Kad stājas spēkā un kas vēl nav skaidrs
Komiteju pozīcija pieņemta 2026. gada 4. novembrī. Eiropas Parlamenta plenārsēde gaidāma 2026. gada decembrī. Pēc tam sāksies sarunas ar Padomi (dalībvalstīm). Galīgais teksts un precīzi nacionālie mērķu procenti vēl nav zināmi. Informācija var mainīties likumdošanas procesā — to jāpārbauda oficiālajos ES un Latvijas avotos.
Avots: electrive.com
Avots: Eiropas Parlaments preses relīze 04.11.2026
Avots: IRU
Noderīgi resursi auto entuziastiem: