Itālijas Ministru padome 2026. gada 13. oktobrī provizoriski apstiprināja jauno Codice della Strada projektu. Tajā paredzēta obligāta “virtuālā josla” motocikliem pilsētas daudzjoslu ceļos sastrēgumos un atļauja izmantot avārijas joslu automaģistrālēs. Noteikumi vēl nav spēkā – plānotais spēkā stāšanās termiņš ir 2028. gada 1. janvāris. Ārvalstu braucējiem, tostarp latviešiem, tie attieksies pilnā apmērā.
Būtiskākais īsumā
- Virtuālā josla tikai pilsētas ceļos ar atdalītām brauktuvēm un vairākām joslām; sods 80–320 EUR + 2 punkti.
- Avārijas joslu motocikliem atļauts izmantot sastrēgumā, bet tikai lēni un ar prioritāti operatīvajam transportam.
- Noteikumi vēl nav spēkā; spēkā stāšanās gaidāma no 2028. gada 1. janvāra.
Kas jāzina pirms brauciena
Jaunais dekrēta projekts (schema di decreto legislativo) ar 294 pantiem vēl iet cauri parlamenta komisijām, Valsts padomei un citām instancēm. Teksts var mainīties. Līdz galīgajam apstiprinājumam un publikācijai Gazzetta Ufficiale spēkā ir pašreizējie noteikumi: avārijas joslas izmantošana sastrēguma apbraukšanai ir aizliegta (izņēmums – izbraukšana no automaģistrāles no 500 m pirms nobrauktuves zīmes).
Virtuālā josla (corsia virtuale) attiecas tikai uz pilsētas ceļiem ar fiziski atdalītām pretējām brauktuvēm un vairākām joslām katrā virzienā. Tur, kur ir avārijas josla (automaģistrāles un ārpuspilsētas ceļi), motocikli un divriteņu mopēdi sastrēgumā, lēnā satiksmē vai pēc avārijas drīkst to izmantot. Braukt atļauts tikai lēni un tā, lai jebkurā brīdī varētu atbrīvot vietu policijai, ātrajai palīdzībai vai ugunsdzēsējiem. Precīzs ātruma ierobežojums un detalizēti nosacījumi vēl tiks noteikti īstenošanas aktos.
Papildu prasība: uz automaģistrālēm vadītājam un pasažierim būs obligāts muguras un roku aizsargs. Tehniskās prasības un sertifikācija vēl nav precizētas. Ja aizsargapģērbs būs uzvilkts, dažos ar avāriju saistītos pārkāpumos soda summa var tikt samazināta uz pusi.
Maršruta un satiksmes specifika
Virtuālā josla rodas automātiski: kreisās joslas autovadītāji piespiežas kreisajai malai, labās – labajai. Starp kolonnām veidojas koridors motocikliem, mopēdiem un, ja vietas pietiek, arī operatīvajam transportam (arī tad, ja tas nav steidzamā izsaukumā). Markējuma nav – viss notiek ar auto pozīciju.
Šī norma neattiecas uz visiem sastrēgumiem un ne uz visiem daudzjoslu ceļiem. Tikai uz pilsētas ceļiem ar atdalītām brauktuvēm. Uz šaurākiem ceļiem vai vietās, kur nav fiziskas atdalīšanas, vecā prakse (braukšana starp joslām uz paša risku) formāli nemainās, taču risks saglabājas.
Automaģistrālēs un ārpuspilsētas ceļos avārijas josla paliek prioritāra operatīvajam transportam. Motociklists, kas to izmanto, nedrīkst bloķēt vai kavēt. Pašreizējais sods par neatļautu avārijas joslas izmantošanu ir ievērojami augstāks (vairāki simti eiro plus punkti un iespējama tiesību apturēšana).
Izmaksas un infrastruktūra
Par virtuālās joslas neizveidošanu: 80–320 EUR un 2 punktu zaudējums. Itālijā vadītāja apliecībai sākotnēji ir 20 punkti. Ārvalstu braucējiem sodus plāno iekasēt stingrāk nekā līdz šim. Ja transportlīdzeklis Itālijā uzturas ilgāk par 30 dienām, būs nepieciešama arī itāļu apdrošināšana.
Ātruma pārkāpumu sistēma tiek pārveidota: soda apmērs atkarīgs no pārsniegto km/h skaita (aptuveni 10 EUR par katru km/h virs limita ārpus 30/50 km/h zonām, 5 EUR zonās ar zemāku limitu). Minimālās soda summas nedaudz pazeminātas (piemēram, 26 → 25 EUR, 42 → 40 EUR).
Biežākās kļūdas un riski
Galvenā kļūda – uzskatīt, ka noteikumi jau ir spēkā. Līdz 2028. gadam (vai vēlāk, ja process ievilksies) avārijas joslas izmantošana sastrēgumā joprojām ir pārkāpums ar augstu soda risku. Otra kļūda – braukt “virtuālajā joslā” tur, kur tā nav paredzēta, vai pārāk agresīvi starp auto. Itāļu policija un pašvaldības kontroli veic selektīvi, bet ārvalstu numuriem uzmanība bieži ir lielāka.
Salīdzinājumam ar Latviju: Latvijā avārijas joslas izmantošana sastrēgumā nav atļauta, un braukšana starp joslām atrodas pelēkajā zonā. Itālijā pēc reformas situācija kļūs skaidrāka, bet tikai noteiktos ceļu tipos.
Alternatīvas vai kas var mainīties
Teksts vēl var tikt labots parlamenta un konsultāciju gaitā. Spēkā stāšanās datums nav fiksēts – biežāk minēts 2028. gada 1. janvāris, dažos avotos arī vēlāks termiņš atkarībā no īstenošanas aktu pieņemšanas. Līdz tam derīgi ir pašreizējie noteikumi. Spānijā līdzīga avārijas joslas atļauja motocikliem jau darbojas un tiek minēta kā piemērs.
Praktiski: pirms 2028. gada sezonas brauciena Itālijā avārijas joslu neizmantot, starp auto braukt maksimāli uzmanīgi un rēķināties, ka sodi ārvalstniekiem tiek iekasēti arvien efektīvāk.
Avots: Codice della Strada: Was sich für Motorräder im Stau ändert
Avots: Nuovo Codice della strada, corsia virtuale e protezioni obbligatorie in autostrada
Avots: Nuovo Codice della strada, arriva la corsia virtuale obbligatoria
Avots: Codice della strada, via libera al decreto
Noderīgi resursi auto entuziastiem: