Peugeot atgriež GTi zīmolu ar pirmo pilnībā elektrisko versiju – Peugeot e-208 GTi. Modelis ar 281 ZS un mehānisko bloķējamo diferenciāli sasniedz 100 km/h 5,5 sekundēs. Francijā sākumcena ir 42 900 €.
Būtiskākais īsumā
- 207 kW (281 ZS) elektromotors un 345 Nm, 0–100 km/h 5,5 sekundēs.
- 51 kWh lietojamā baterija nodrošina līdz 375 km WLTP nobraukumu.
- Francijā no 42 900 €, Apvienotajā Karalistē no aptuveni 35 000 £; Latvijas cena vēl nav publicēta.
Kas ir jaunais e-208 GTi?
Peugeot e-208 GTi ir zīmola pirmais elektriskais karstais hečbeks. Tas balstās uz standarta e-208, taču Peugeot Sport ir būtiski pārstrādājis šasiju, piekari un elektroniku. Modelis pozicionēts kā mantojums no leģendārā 205 GTi, taču ar mūsdienīgu elektrisko piedziņu.
Virsbūve ir pazemināta par 25 mm, priekšējā riteņu bāze paplašināta par 56 mm, aizmugurējā – par 28 mm. Standarta 18 collu diski un Michelin Pilot Sport 4S riepas uzsver sportisko raksturu.
Jauda un veiktspēja
Priekšā novietotais M4+ elektromotors attīsta 207 kW (281 ZS) un 345 Nm. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 5,5 sekundes, maksimālais ātrums ierobežots ar 180 km/h. Mehāniskais bloķējamais diferenciālis (LSD) palīdz efektīvāk nodot jaudu uz ceļu.
Peugeot Sport ir optimizējis akumulatora dzesēšanu, lai saglabātu veiktspēju arī intensīvā braukšanā. Masas un jaudas attiecība ir viena no labākajām klasē.
Nobraukums un uzlāde
Lietojamā akumulatora ietilpība ir 51 kWh (54 kWh bruto). WLTP nobraukums:
- līdz 375 km ar Hankook riepām (bezmaksas opcija);
- 352 km ar standarta Michelin Pilot Sport 4S.
Ātrā uzlāde ar 100 kW līdzstrāvu ļauj no 20 līdz 80 % uzlādēt mazāk nekā 30 minūtēs.
Cena un pieejamība
Francijā oficiālā sākumcena ir 42 900 €. Vācijā modelis tiek piedāvāts no aptuveni 44 900 €. Apvienotajā Karalistē cena sākas no 34 995 £ (ar iespējamo valsts atbalstu zemāka). Latvijas oficiālā cena pagaidām nav publicēta.
Ražošana notiek Stellantis rūpnīcā Saragosā, Spānijā. Modelis jau ir pasūtāms vairākos Eiropas tirgos.
Ko tas nozīmē pircējam?
e-208 GTi piedāvā ātru paātrinājumu, precīzu vadāmību un GTi stilistiku kompaktā hečbekā. Nobraukums ir pietiekams pilsētas un īsiem ceļojumiem, taču intensīvā braukšanā tas samazinās. Salīdzinājumā ar Alpine A290 un gaidāmo Volkswagen ID.Polo GTI modelis izceļas ar augstāku jaudu un mehānisko diferenciāli.
Avots: 2026 Peugeot E-208 GTI | PH Review
Papildu avoti: Peugeot oficiālie dati, L’Argus, Auto Express, Car Magazine, Electrive.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: