Lielbritānijas pētījums, kura pamatā ir 47,4 miljoni tehniskās apskates (MOT) ierakstu, rāda, ka elektromobiļi ar augstu nobraukumu retāk neiztur drošības pārbaudes nekā līdzvērtīgi benzīna auto. Sešciparu nobraukums elektromobilim vairs nav automātiska brīdinājuma zīme.
Būtiskākais īsumā
- Pēc aptuveni 60 000 jūdžu (ap 96 500 km) elektromobiļu atteikumu rādītājs stabilizējas ap 16 %, bet benzīna auto turpina pieaugt.
- Nobraukumā 90–120 tūkstoši jūdžu EV neiztur pārbaudi par aptuveni 25 % retāk nekā benzīna modeļi.
- Pētījums neietver akumulatora veselību – to joprojām nepieciešams pārbaudīt atsevišķi.
Ko atklāja pētījums?
British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) pasūtītais New AutoMotive pētījums analizēja miljoniem Lielbritānijas MOT testu. Salīdzinot vienāda vecuma un nobraukuma elektromobiļus ar benzīna versijām, tika konstatēts, ka agrīnajā periodā atšķirības ir nelielas.
Pēc aptuveni 40 000 jūdžu starpība sāk pieaugt par labu EV. Pēc 60 000 jūdžu elektromobiļu atteikumu īpatsvars stabilizējas ap 16 %, savukārt benzīna un dīzeļa auto rādītāji turpina kāpt.
Starp 3–8 gadus veciem auto ar 90–120 tūkstošiem jūdžu:
- elektromobiļi – 16,5 % atteikumu;
- benzīna auto – 22,1 %.
Virs 120 000 jūdžu starpība saglabājas: EV ap 16 %, benzīna auto – 23,5 %.
Kāpēc elektromobiļi izturīgāki?
Galvenais iemesls ir vienkāršāka piedziņa. Elektromotors un vienpakāpju reduktors aizstāj iekšdedzes motoru, vairāku pakāpju pārnesumkārbu un daudzas kustīgas daļas, kas ar laiku nolietojas. Mazāk komponentu nozīmē mazāk potenciālu atteikumu punktu.
Pētījums arī apstiprina zemākas uzturēšanas izmaksas. Argonne National Laboratory dati rāda aptuveni 6 centus par jūdzi elektromobiļiem pret 10 centiem iekšdedzes auto.
Kur EV atpaliek?
Elektromobiļiem biežāk konstatēti riepu defekti – smagāka masa (akumulators) paātrina riepu nodilumu. Vecākiem, zema nobraukuma EV biežāk parādās bremžu problēmas. Regeneratīvā bremzēšana samazina tradicionālo bremžu izmantošanu, tāpēc tās var sākt rūsēt no dīkstāves.
Piekare nav uzrādījusi lielāku problēmu īpatsvaru, lai gan auto ir smagāks.
Svarīgi ierobežojumi
Pētījums attiecas tikai uz Lielbritāniju un MOT drošības pārbaudēm. Tas nemēra akumulatora kapacitāti vai degradāciju. Tāpēc augsts nobraukums pats par sevi nav iemesls atteikties no EV, taču akumulatora veselības pārbaude ir obligāta.
Agrīnie EV pircēji var atšķirties no vidējā vadītāja (saudzīgāka lietošana), un dati neatspoguļo citus tirgus ar atšķirīgiem braukšanas paradumiem.
Ko tas nozīmē lietotu auto pircējam?
Lielbritānijas datos sešciparu nobraukums elektromobilim vairs nav automātisks “sarkanais karogs”. Tomēr:
- jāplāno biežāka riepu maiņa;
- jāpārbauda bremžu stāvoklis (īpaši zema nobraukuma auto);
- obligāti jāveic atsevišķa akumulatora diagnostika.
Ārpus Lielbritānijas rezultātus jāuztver kā spēcīgu hipotēzi, nevis universālu faktu. Piedziņas vienkāršība ir universāla, bet precīzie atteikumu rādītāji var atšķirties.
Avots: The Six-Figure EV Might Outlast Your Gas Car
Papildu avoti: BVRLA / New AutoMotive pētījums, Autoweek, The Guardian, Electrek.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: