Hyundai Ioniq 5 N un Ioniq 6 N dala vienu un to pašu piedziņas sistēmu ar 641 ZS, taču programmatūra un šasijas regulējums padara to sajūtu pilnīgi atšķirīgu. Sedans ir asāks, bet prasa vairāk no vadītāja.
Būtiskākais īsumā
- Abi modeļi ar identisku dual-motor sistēmu un 641 ZS
- Ioniq 6 N ir nedaudz ātrāks un zemāks, bet grūtāk vadāms uz trases
- Programmatūra nosaka raksturu – 5 N ir piedodīgāks, 6 N – asa un prasīga
Kopīgā tehnika
Abi N modeļi balstās uz E-GMP platformu. Divi elektromotori kopā dod 641 ZS un 770 Nm (ar N Grin Boost). Akumulators ir 84 kWh.
Ioniq 6 N ir vieglāks un zemāks, tāpēc 0–100 km/h aizņem 3,4 sekundes (par 0,2 s ātrāk nekā 5 N). Teorētiski tam vajadzētu būt labākam stūros.
Kāpēc sajūta ir citāda
Trases testā profesionāls braucējs Sam Maher-Loughnan abi modeļus izbrauca līdz robežai. Ioniq 5 N bija vieglāk sasniegt labu apļa laiku. Ioniq 6 N bija ātrāks par mazāk nekā 0,3 sekundēm, bet prasīja daudz vairāk piepūles.
Iemesls ir programmatūra. Hyundai ir noregulējis griezes momenta sadali un stabilitātes sistēmu tā, lai 6 N būtu asāks un jutīgāks. Tas labāk izmanto zemāko smaguma centru, bet pieļauj mazāk kļūdu.
Kāds ir katra loma
- Ioniq 5 N – piedodīgāks un vieglāk izbaudāms ikdienā un trasē
- Ioniq 6 N – asa, prasīga un ar augstāku potenciālu, ja vadītājs ir gatavs strādāt
Hyundai apzināti dod katram modelim savu raksturu, nevis vienkārši maina virsbūvi. Tas rāda, cik liela nozīme ir programmatūrai mūsdienu elektroauto.
Eiropā abi modeļi sākas no €76.500.
Avots: These Hyundai N EVs Share Hardware. Software Makes Them Feel Different
Noderīgi resursi auto entuziastiem: