Ķīnas Finanšu ministrija un Valsts nodokļu administrācija paziņojušas, ka no 2027. gada 1. aprīļa jauno enerģijas transportlīdzekļu (NEV) eksporta pievienotās vērtības nodokļa atlaide tiks samazināta no 13 % uz 9 %.
Izmaiņas attiecas uz akumulatoru elektroauto, plug-in hibrīdiem pasažieru segmentā, elektriskajiem autobusiem un elektriskajiem vilcējiem. Atlaides apmēru nosaka muitas deklarācijā norādītais eksporta datums. Patēriņa nodokļa atlaides un atbrīvojumi paliek nemainīgi.
Kas mainās ražotājiem
Līdzšinējā 13 % atlaide sedza gandrīz visu ražošanas laikā samaksāto PVN, ļaujot eksportētājiem uzturēt zemākas cenas ārvalstu tirgos. Tagad četri procentpunkti kļūs par reālu izmaksu. Oficālais paziņojums (2026. gada 29. numurs) satur produktu sarakstu ar 67 tarifu pozīcijām.
Deutsche Bank aprēķina, ka nozares līderim BYD neto peļņa uz katru eksportēto auto samazināsies par aptuveni 5000 juaņām (ap 670 €), sākot no 2027. gada otrā ceturkšņa. Pirmajos deviņos 2026. gada mēnešos BYD eksportēja vairāk nekā 1,34 miljonus auto – gandrīz 43 % no kopējā apjoma. Līdzīgu spiedienu jutīs arī Chery, Geely, SAIC, Great Wall, Changan, Leapmotor, GAC un Xpeng.
Konteksts un mērķis
Ķīnas NEV eksports pirmajos deviņos mēnešos pieauga par 130 % līdz vairāk nekā četriem miljoniem vienību, kamēr iekšzemes pārdošana septembrī kritās par 9,4 %. Eksports kompensē vājo vietējo pieprasījumu. Valsts jau iepriekš atcēlusi saules paneļu eksporta atlaides un pakāpeniski samazina tās akumulatoriem.
Analītiķi un Ķīnas Pasažieru auto asociācijas ģenerālsekretārs Cui Dongshu norāda, ka solis ir domāts, lai mazinātu agresīvu cenu konkurenci ārzemēs un veicinātu konkurenci uz tehnoloģiju, zīmola un kvalitātes pamata. Vienlaikus tas var mazināt tirdzniecības berzes ar Eiropas Savienību.
Ietekme uz Eiropu un Latviju
Ķīnas NEV un PHEV ieņem arvien lielāku daļu Eiropas tirgū. Zemākas atlaides var paaugstināt eksportēto modeļu izmaksas un mazināt cenu spiedienu uz vietējiem ražotājiem. Precīza ietekme uz Latvijas dīleru cenām vēl nav zināma – daudzi ķīniešu zīmoli jau veido vai plāno vietējo ražošanu Eiropā, kas atlaides izmaiņas neietekmē.
Kas vēl nav skaidrs: cik lielā mērā ražotāji absorbēs izmaksas vai pārliks tās uz pircējiem, un kā mainīsies konkrētu modeļu cenas ES tirgū pēc 2027. gada aprīļa.
Avots: Ķīnas Finanšu ministrija un Valsts nodokļu administrācija
Avots: Xinhua
Avots: CnEVPost
Avots: electrive.com
Noderīgi resursi auto entuziastiem: