Eiropas Savienība no decembra sākuma plāno ierobežot Ķīnā ražoto hibrīdu un pievienojamo hibrīdu (PHEV) importu līdz 350 000 automobiļiem gadā. Limits pieaugs par 6 % katru nākamo gadu un darbosies četrus gadus.
Kas noticis un galvenie skaitļi
ES tirdzniecības komisārs Maroš Šefčovič pēc sarunām Pekinā ar Ķīnas tirdzniecības ministru Vanu Ventao paziņoja par “kopīgu izpratni”, kas ļauj ES ieviest aizsardzības pasākumu (safeguard) saskaņā ar Pasaules Tirdzniecības organizācijas noteikumiem. Bez ierobežojuma Ķīnas hibrīdu piegādes 2026. gadā varētu sasniegt līdz 800 000 vienībām.
Eurostat dati rāda strauju kāpumu: 2024. gadā no Ķīnas ievesti aptuveni 107 000 hibrīdu, 2025. gadā — ap 302 000. Ķīnas zīmolu daļa ES hibrīdu tirgū 2026. gada pirmajā pusē sasniedza 14 %, bet PHEV segmentā — 25 % (salīdzinājumā ar 2 % 2024. gadā).
Pasākums attiecas uz visiem hibrīdu veidiem (MHEV, HEV, PHEV), kas ražoti Ķīnā. ES iekšienē montētie modeļi — arī ķīniešu zīmolu rūpnīcās, piemēram, BYD Ungārijā — kvotā neietilpst. Virs limita auto netiks laisti iekšā, nevis aplikt ar papildu muitas nodokli.
Kāpēc tas notiek
Pēc ES pretsubsīdiju nodevām uz Ķīnas tīrajiem elektroauto 2024. gadā ražotāji pārorientējās uz hibrīdiem, kuriem piemēro tikai standarta 10 % importu nodevu. BYD, SAIC un Chery veido lielāko daļu piegāžu. Pirmajos astoņos 2026. gada mēnešos BYD Eiropā pārdeva vairāk PHEV nekā tīros elektroauto.
ES mērķis ir samazināt Ķīnas daļu hibrīdu tirgū aptuveni uz pusi un mazināt tirdzniecības deficītu. Oficiozi tiek lēsts, ka 2027. gadā importa samazinājums varētu būt 500 000–700 000 auto, kas ietaupītu 10–14 miljardus eiro.
Ko tas nozīmē Latvijā un Eiropā
Limits ietekmē visu ES, tostarp Latviju. Ķīnas hibrīdi un PHEV (BYD Seal U, Atto 2, Chery/Jaecoo modeļi u. c.) ir bijuši pieejami un bieži lētāki par vietējiem. Kvota var ierobežot piegādes un paaugstināt cenas, īpaši, ja pieprasījums saglabājas.
Vienlaikus tas mudina ķīniešu ražotājus ātrāk būvēt rūpnīcas ES. BYD jau attīsta ražošanu Ungārijā, Leapmotor un Xpeng arī ir klātesoši, Geely un Changan plāno jaunas vietas. ES iekšienē ražotie auto kvotā neietilpst, tāpēc lokalizācija kļūst izdevīgāka.
Kas vēl nav zināms
Precīzs spēkā stāšanās datums (minēts 1. decembris vai decembra sākums) un formalizētais ES dokuments vēl nav publicēts. Pasākumam nepieciešams dalībvalstu atbalsts; ES līderi to apspriež 15.–16. oktobra samitā. Nav skaidrs, kā kvota tiks sadalīta starp uzņēmumiem un vai Ķīnā ražotie Eiropas zīmolu hibrīdi ieskaitīsies limitā.
Avots: InsideEVs
Avots: The Wall Street Journal
Avots: Bloomberg
Avots: Reuters
Avots: Borderlex
Noderīgi resursi auto entuziastiem: