Honda Africa Twin platforma ir attīstījusies jau desmit gadus. 2026. gada CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES ar manuālo pārnesumkārbu ir ievērojami nobriedušāka, ērtāka un pārliecinošāka par pirmo paaudzi. Tā ir vairāk ceļam piemērota versija ar 19 collu priekšējo riteni un elektroniski regulējamu balstiekārtu.
Būtiskākais īsumā
- 1084 cm³ paralēlais twin ar 270° kloķi sniedz 102 ZS un 112 Nm griezes momentu
- Standarta elektroniskā Showa EERA balstiekārta un 19/18 collu riteņi padara motociklu stabilāku uz asfalta
- Lielisks līdzsvars, ērta ergonomika un bagātīga elektronika, bet pogu skaits stūrē prasa pieradumu
Kas mainījies desmit gados
Africa Twin saknes sniedzas līdz 80. gadu Dakaras uzvarām. Mūsdienu paralēlais twin debijēja 2016. gadā. 2019. gadā tilpums pieauga līdz 1084 cm³, un tika ieviesta elektronika. Vēlākie atjauninājumi uzlaboja kvalitāti, griezes momentu un komfortu. 2026. gada modelis jūtas kā nogatavināta, uzticama mašīna, kas vairs nav tikai “labs”, bet pārliecinoši labs.
Adventure Sports versija ir vairāk orientēta uz ceļu un tūrismu. Tai ir 19 collu priekšējais ritenis (pretstatā standarta modeļa 21 collai), lielāks degvielas tvertnes tilpums un vairāk komforta elementu.
Kā jūtas sēžot un braucot
Motocikls ir iespaidīga izmēra, taču ne pārāk smags. Sēdekļa augstums regulējams 835–855 mm (ir arī zemāka opcija). Sēžot uzreiz jūtama Honda tipiskā “pareizā” sajūta – dabiska pozīcija, labs svars un intuitīva vadāmība.
6,5 collu TFT skārienekrāns atbalsta Apple CarPlay un Android Auto. Vējstikls regulējams piecos līmeņos un diezgan labi aizsargā, lai gan ļoti garajiem braucējiem var būt neliela turbulences sajūta. Stūres pogu ir daudz – tās prasa laiku, lai iemācītos, bet galvenās funkcijas ir ātri atrodamas.
Motors un pārnesumkārba
1084 cm³ šķidruma dzesēšanas paralēlais twin ar 270° kloķvārpstu sniedz 102 ZS pie 7500 apgr./min un 112 Nm pie 5500 apgr./min. Jauda nav iespaidīga pret dažiem konkurentiem, taču griezes moments ir bagātīgs un vienmērīgs. Motors jūtas mierīgs, uzticams un vienmēr gatavs. Trešajā pārnesumā viegli sasniedz ap 140 km/h, un viss notiek bez stresa.
Manuālā sešpakāpju kārba ir ārkārtīgi gluda. Honda DCT ir pieejama, bet manuālā versija ir tik precīza, ka daudziem tā pietiks. Braukšanas režīmi (Urban, Tour, Gravel, Off-Road un lietotāja) darbojas labi un ļauj pielāgot raksturu.
Balstiekārta, bremzes un vadāmība
Showa EERA elektroniskā balstiekārta ir viens no lielākajiem plusiem. Pieci režīmi (Soft, Mid, Hard, Off-Road, User) un iespēja regulēt aizmugurējo priekšslodzi brauciena laikā. Uz nelīdzeniem ceļiem tā strādā ļoti labi un ļauj braukt pārliecinoši.
Motocikls ir veikls un līdzsvarots. Bremzes (dubultie 310 mm priekšā) ir spēcīgas un kontrolējamas, ABS darbojas ļoti gludi. Uz trases vai spirgtā tempā motocikls joprojām jūtas drošs un prediktīvs.
Elektronika un aprīkojums
Standartā ir:
- Seši braukšanas režīmi
- Stūra ABS un trakcijas kontrole ar vairākiem līmeņiem
- Wheelie kontrole
- Avārijas bremzēšanas signāls
- Stūra lukturi
- Pašatslēdzošie pagriezienu rādītāji
- Apsildāmi rokturi
- USB un 12V ligzdas
- Kruīza kontrole
Visa šī tehnika ir noderīga, taču pogu daudzums stūrē ir vienīgais nopietnais mīnuss – tas prasa pieradumu un uzmanību.
Apkope un uzticamība
Eļļas maiņa ieteicama ik pēc aptuveni 12 800 km, filtri un vārsti – retāk. Honda iesaka gaisa filtru atstāt servisam, taču pamata apkope ir samērā vienkārša. Motocikls ir būvēts tā, lai kalpotu gadu desmitiem – tipiska Honda kvalitāte.
Vai tas ir tā vērts
Africa Twin Adventure Sports nav lētākais variants segmentā. Tomēr braucot jūtams, kur iet nauda – materiālu kvalitāte, precizitāte un ilgtermiņa uzticamība. Salīdzinājumā ar dažiem ķīniešu modeļiem, kas piedāvā līdzīgas specifikācijas par zemāku cenu, Honda jūtas nobriedušāka un “pareizāka”.
Eiropā oficiālās cenas sākas aptuveni no 21 290 € (atkarībā no valsts un komplektācijas).
Ja meklē uzticamu, ērtu un daudzpusīgu advancēto tūrisma motociklu, kas labi strādā gan uz asfalta, gan vieglā bezceļā, 2026. gada Africa Twin Adventure Sports ES ir ļoti spēcīgs kandidāts. Desmit gadu attīstība ir nestas labus augļus.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: