Volkswagen Group izstrādājis patentu, kas ļauj auto atpazīt sintētisko degvielu (e-fuel). Tas palīdz izmantot ES 2035. gada iekšdedzes dzinēju ierobežojuma izņēmumu – tikai zema oglekļa sintētisko degvielu. Sistēma pārbauda degvielas sastāvu, lai novērstu parasto benzīna izmantošanu. Ja degviela neatbilst, auto var ierobežot vai izslēgt. Tas ir solis, lai saglabātu iekšdedzes auto nākotni ar videi draudzīgu alternatīvu.
Kā darbojas degvielas atpazīšanas sistēma
Patenta pamatā ir “digitālais degvielas dvīnis” – datora modelis, kas apraksta īsto e-fuel sastāvu. Degvielai jāpievieno īpašs marķieris – ķīmiska vai fiziska viela, ko parastā benzīnā nav. Marķieris ir nekaitīgs motoram. Auto sensors pārbauda marķieri un tā koncentrāciju katrā uzpildes reizē. Ja viss sakrīt, sistēma apstiprina degvielu kā sintētisko. Ja nē – brīdina vai ierobežo auto darbību. Tas līdzinās krāpniecības novēršanai dīzeļdegvielā ar sarkanu krāsvielu.
Kāpēc nepieciešams marķieris un sensors
E-fuel pēc ķīmiskā sastāva ir gandrīz identisks parastajam benzīnam – tas ir “drop-in” risinājums bez izmaiņām motorā. ES noteikumi prasa, lai auto “zinātu”, vai tas izmanto zema oglekļa degvielu. Bez atpazīšanas sistēmas izņēmums nedarbotos. Volkswagen piedāvā alternatīvu Porsche smaržas sensoram – fokusējas uz marķieri, nevis smaržu. Tas nodrošina precīzu kontroli visā piegādes ķēdē.
Ietekme uz iekšdedzes auto nākotni
Šī tehnoloģija ļauj turpināt ražot un izmantot benzīna motorus pēc 2035. gada, ja degviela ir sintētiska un zema oglekļa. Tas ir svarīgi Volkswagen grupai, kur Porsche jau testē e-fuel ražošanu. Tomēr sistēmai vajag visu ražotāju un piegādātāju sadarbību. Ja marķieri var apiet vai degvielas sajaukt, priekšrocības pazudīs. Tas ir intelektuālā īpašuma aizsardzība, nevis gatavs produkts – ražošana vēl nav apstiprināta.
Volkswagen turpina meklēt veidus, kā saglabāt iekšdedzes motorus ilgtspējīgā veidā. Tas dod cerību entuziastiem, kuri nevēlas pilnībā pāriet uz elektrību.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: