Toyota apstiprinājusi, ka jaunās paaudzes Hilux pikaps 2028. gadā saņems ūdeņraža degvielas elementu (FCEV) versiju. Tā būs pirmā komerciāli pieejamā vidējās klases ūdeņraža pikaps Eiropā un pievienosies jau esošajām elektriskajai un mild-hybrid dīzeļa versijām.
Būtiskākais īsumā
- Hilux FCEV mērķis – aptuveni 400 km nobraukums (WLTP) un 2500 kg vilkšanas spēja.
- Uzpilde aizņem apmēram piecas minūtes.
- Elektriskajai Hilux versijai nobraukums ir aptuveni 257 km, bet vilkšanas spēja – 2000 kg.
Kāpēc ūdeņradis pikapam
Toyota uzskata, ka degvielas elementu tehnoloģija pikapam sniedz praktiskas priekšrocības salīdzinājumā ar akumulatoru elektrisko versiju. Hilux FCEV mērķē uz 248 jūdzēm (aptuveni 400 km) WLTP ciklā un līdz 5512 mārciņām (2500 kg) vilkšanas spēju.
Elektriskā Hilux ar 59,2 kWh akumulatoru oficiāli piedāvā apmēram 160 jūdzes (257 km) un 2000 kg vilkšanas spēju. Ātrā uzlāde no 10 līdz 80 % prasa aptuveni 30 minūtes, savukārt ūdeņraža uzpilde ilgst apmēram piecas minūtes.
Spēka iekārta balstīta uz Mirai sedana degvielas elementu sistēmu. Precīzi jaudas rādītāji un citi tehniskie dati vēl nav publicēti.
Prototipi un ražošana
Toyota ūdeņraža Hilux prototipus sāka testēt jau 2023. gadā. 2024. gadā Lielbritānijas ražotnē tika samontēti desmit prototipi. Daļa no tiem tika izmantota reālos apstākļos, bet citi demonstrācijām.
Ražošanas modelis debītēs 2028. gadā un būs paredzēts galvenokārt profesionālajiem lietotājiem un flotēm Eiropā. Toyota uzsver, ka ūdeņraža versija neaizstās citas piedziņas, bet paplašinās izvēli.
Konteksts
Lai gan ūdeņraža uzpildes staciju tīkls Eiropā joprojām ir ierobežots, Toyota turpina attīstīt šo tehnoloģiju, uzskatot to par piemērotu risinājumu transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešams lielāks nobraukums un vilkšanas spēja bez izmešiem.
Avots: Autoblog
Noderīgi resursi auto entuziastiem: