Toyota Motor North America produkta un elektrisko auto plānošanas viceprezidents Cooper Ericksen intervijā atzīst, ka elektrisko auto ceļš bijis “amerikāņu kalniņi”. Tomēr uzņēmuma daudzceļu (multi-pathway) pieeja šobrīd izskatās pamatota.
Būtiskākais īsumā
- Toyota turpina fokusēties uz hibrīdiem, kas šobrīd ir galvenais peļņas avots ASV.
- Pirmais bZ4X bija vājš, taču jaunākie modeļi (bZ, C-HR, Woodland) ir uzlaboti.
- Līdz 2030. gadam Toyota ASV sagaida aptuveni 10 % tīro elektrisko auto īpatsvaru.
Kāpēc Toyota nejūtas spiesta steigties
Ericksen uzsver, ka Toyota seko klientu pieprasījumam, nevis regulām vai konkurentu solījumiem. “Mēs sekojam klientam,” viņš saka. ASV elektrisko auto īpatsvars, pat ar lielām subsīdijām, sasniedza tikai aptuveni 9 %. Daudzi pircēji joprojām baidās no uzlādes, uzticamības un cenas.
Hibrīdi šobrīd ir “lielais uzvarētājs”. RAV4 un Camry tagad pieejami tikai kā hibrīdi, un aptuveni puse Toyota ASV pārdošanas ir elektrificēti modeļi – galvenokārt klasiskie hibrīdi.
Ko Toyota atzīst par kļūdām
Ericksen atklāti atzīst, ka pirmais bZ4X nebija pietiekami konkurētspējīgs. Zems diapazons, vāja uzlādes veiktspēja un trūkstošas elektrisko auto funkcijas – kritika bijusi pamatota. “Jūsu raksti to dokumentēja diezgan godīgi. Man, iespējams, nepatika tos lasīt, bet jūs nebijāt kļūdīgi,” viņš saka.
Tagad situācija mainās. Atjauninātais bZ, jaunais C-HR un bZ Woodland piedāvā labāku diapazonu, ātrāku uzlādi un praktiskākas īpašības. Drīzumā sekos trīs rindu Highlander un Lexus TZ elektriskās versijas, kas, pēc Ericksen vārdiem, “radīs jaunu plato” Toyota EV biznesam.
Ko sagaidīt tuvākajos gados
Toyota neplāno agresīvu pāreju tikai uz bateriju elektriskajiem auto. Ericksen prognozē, ka līdz 2030. gadam tīro BEV īpatsvars ASV būs ap 7–10 %. Tas ir mazāk optimistiski nekā daudziem konkurentiem, taču ļauj saglabāt peļņu un nezaudēt klientus, kuri vēl nav gatavi pilnīgai elektrifikācijai.
Uzņēmums joprojām investē elektriskajos modeļos un ūdeņradī, bet uzsver, ka hibrīdi šobrīd dod lielāko ieguldījumu emisiju samazināšanā reālajā tirgū.
Latvijā un Eiropā Toyota arī piedāvā plašu hibrīdu klāstu, savukārt elektriskie bZ modeļi ir pieejami, taču pieprasījums joprojām ir mērenāks nekā Ķīnā vai daļā Eiropas.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: