Micron Technology vadītājs brīdina: SAE Level 4 autonomās braukšanas sistēmas var prasīt pat vairāk nekā 300 GB operatīvās atmiņas. Tas ir milzīgs lēciens salīdzinājumā ar mūsdienu auto, kur vidēji izmanto tikai aptuveni 16 GB RAM. Auto kļūst par īstiem “super-datoriem uz riteņiem”, un tas ietekmēs gan cenu, gan globālo mikroshēmu tirgu.
Būtiskākais īsumā
- 300 GB+ RAM Level 4 autonomijai – lai apstrādātu sensoru, kameru un lidara datus reāllaikā.
- Šodien lielākā daļa auto izmanto tikai 16 GB, bet vidējais apjoms (ieskaitot NAND) līdz 2026. gadam pieaugs līdz 278 GB.
- Lielā atmiņas vajadzība var sadārdzināt auto un radīt jaunu mikroshēmu deficītu, jo AI vajadzības aug arī robotos un datu centros.
Pirms dažiem gadiem 16 GB RAM pietika video montāžai uz parasta datora. Drīz tas var nebūt pietiekami pat vienkāršam auto. Kāpēc? Jo nākotnes mašīnas apstrādās miljardus koda rindiņu, mākslīgo intelektu un simtiem sensoru vienlaikus.
Kāpēc auto vajag tik daudz RAM?
Mūsdienu auto jau ir sarežģītas datoru sistēmas. Tajās strādā desmitiem elektronisko vadības bloku (ECU), augstas izšķirtspējas kameras, radari un infotainment ekrāni. Level 4 autonomija nozīmē, ka auto var braukt pilnībā bez vadītāja iejaukšanās noteiktos apstākļos (piemēram, noteiktā zonā).
Micron CEO Sanjay Mehrotra norādīja, ka šādam līmenim vajadzēs vairāk nekā 300 GB DRAM, lai apstrādātu milzīgo datu plūsmu no sensoriem un nodrošinātu drošu lēmumu pieņemšanu sekundes simtdaļās. Salīdzinājumam:
- Parasts video rediģēšana → 16–32 GB RAM.
- Mūsdienu auto ar Level 2 palīgsistēmām → ap 16 GB.
- Augstākās klases auto 2026. gadā → vidēji 278 GB (DRAM + NAND), dārgākos modeļos pat līdz 2 TB.
Papildu spiedienu rada arī robotika. Tesla, piemēram, attīsta gan robotaksi (Cybercab), gan humanoīdo robotu Optimus – abi var prasīt līdzīgu atmiņas apjomu.
Cik tas ietekmēs cenu un pieejamību?
Lielāka atmiņa nozīmē augstākas izmaksas. Level 3 sistēmas jau tagad ir dārgas, un daudzi pircēji no tām atsakās (piemēram, BMW atcēla dārgo Personal Pilot 7. sērijai). Level 4 būs vēl sarežģītāka un dārgāka, tāpēc vispirms to redzēsim robotaksi flotēs (Waymo, nākotnē Tesla), kur tā atmaksājas kā bizness.
Parastiem pircējiem Eiropā un Latvijā tas nozīmē:
- Augstākas jauno auto cenas.
- Iespējamu jaunu mikroshēmu deficītu 2026.–2027. gadā.
- Lēnāku pilnas autonomijas ieviešanu ikdienas auto.
Tomēr ir arī pozitīvais aspekts – auto kļūs gudrāki, drošāki un ērtāki. Programmatūras atjauninājumi nākotnē varēs pievienot jaunas funkcijas bez aparatūras maiņas.
Ko tas nozīmē šodienas autovadītājam?
Šobrīd lielākā daļa Eiropas auto (ieskaitot Latvijā populāros modeļus) darbojas ar 8–64 GB atmiņas. Tas pilnībā pietiek adaptīvajai kruīzkontrolei, joslu uzturēšanai un lieliem infotainment ekrāniem. Bet jau tuvākajos gados sagaidāms straujš pieaugums.
Eksperti prognozē, ka līdz 2030. gadam augstākās klases auto atmiņas apjoms var sasniegt pat 4 TB. Tas padarīs mašīnas par īstām mobilo datu centriem.
Vai tas tevi nobiedē vai priecē? Varbūt drīz tavs auto būs gudrāks par tavu klēpjdatoru.
Avots: Future Cars May Need More RAM Than Your Computer
Noderīgi resursi auto entuziastiem: