Motociklistiem ir sava valoda. Daži termini apraksta ikdienas tehniku, citi – situācijas, no kurām labāk izvairīties. Šis saraksts palīdz saprast, par ko runā pieredzējuši braucēji, un padara braukšanu drošāku.
Būtiskākais īsumā
- Pretstūrēšana (countersteering) un pakāpeniskā bremzēšana līkumā (trail braking) ir pamattehnikas, ko izmanto gandrīz katrā pagriezienā.
- Skatiena fiksācija (target fixation) un stūres rezonanse (tank slapper) ir bīstamas situācijas, kuras var novērst ar pareizu skatienu un reakciju.
- VAVP (Viss aizsargapģērbs visu laiku) jeb ATGATT (All The Gear, All The Time) atgādina – ekipējums jāvalkā vienmēr, nevis tikai “kad brauc tālu”.
Pretstūrēšana (countersteering) – kā motocikls īsti griežas
Pretstūrēšana (countersteering) ir veids, kā motocikls ieiet pagriezienā lielākā ātrumā. Lai brauktu pa labi, īsi un pārliecinoši spied uz labā stūres roktura. Lai brauktu pa kreisi – uz kreisā.
Tas izklausās pretēji, bet darbojas tā: īss stūres pagrieziens pretējā virzienā liek priekšējam ritenim “izslīdēt” zem motocikla, un viss sāk noliekties vajadzīgajā virzienā. Kad noliece ir sasniegta, stūre dabiski atgriežas.
Lielākā daļa braucēju to dara instinktīvi jau no pirmajām dienām. Kad saproti principu, pagriezieni kļūst precīzāki, ātrāki un drošāki. Īpaši noderīgi tas ir, kad vajag strauji izvairīties no šķēršļa.
Skatiena fiksācija (target fixation) – kad skatiens kļūst bīstams
Skatiena fiksācija (target fixation) notiek, kad braucējs pārāk ilgi un intensīvi skatās uz šķērsli, no kura gribas izvairīties. Acis “pielīp” pie bedres, barjeras, apturētas mašīnas vai pretējā braucēja, un motocikls neviļus brauc tieši pretī.
Tas notiek tāpēc, ka cilvēka smadzenes un ķermenis seko skatienam. Ja skatās uz bīstamo objektu, ķermenis to “vada”.
Risinājums ir vienkāršs, bet prasa praksi: skaties tur, kur gribi braukt. Ja gribi apbraukt bedri – skaties uz brīvo ceļu blakus. Ja gribi izvairīties no mašīnas – skaties uz atvērtu joslu. Skatiens ir spēcīgāks instruments nekā stūre.
Pakāpeniskā bremzēšana (trail braking) – bremzēšana pagriezienā
Pakāpeniskā bremzēšana līkumā (trail braking) nozīmē, ka bremzēšanu nepabeidz pirms pagrieziena, bet turpina to arī ieejot līkumā. Bremžu spiedienu pakāpeniski samazina, kamēr motocikls noliecās.
Šī tehnika ļauj:
- precīzāk kontrolēt ātrumu ieejā;
- saglabāt vairāk svara uz priekšējās riepas (labāka saķere);
- mainīt līniju jau pagrieziena laikā.
Pareizi izdarīta, šī bremzēšana padara braukšanu raitāku un kontrolētāku. Nepareizi – var pārslogot priekšējo riepu un izraisīt sānslīdi (lowside). Tāpēc to mācās pakāpeniski un mierīgā vidē.
Dakšas slīpums (rake) un iznesums (trail) – kāpēc motocikli stūrē atšķirīgi
Dakšas slīpums (rake) ir stūres ass leņķis pret vertikāli. Sporta motocikliem šis slīpums ir stāvāks (stūre “stāv gandrīz taisni”), kruīzeriem un čoperiem – daudz lēzenāks.
Iznesums (trail) ir attālums no stūres ass projekcijas uz zemi līdz vietai, kur priekšējā riepa saskaras ar ceļu. Jo lielāks iznesums, jo stabilāks motocikls taisnā līnijā. Jo mazāks – jo ātrāk un precīzāk tas maina virzienu.
Tāpēc sporta motocikls “griežas kā nazis”, bet liels kruīzers jūtas kā stabils kuģis. Abi skaitļi ietekmē, cik viegli vai grūti ir stūrēt.
Apgriezienu salāgošana (rev matching) – gluda pārnesumu maiņa
Apgriezienu salāgošana (rev matching) ir dzinēja apgriezienu sinhronizēšana, kad pārslēdz pārnesumu uz leju. Pirms sajūga atbrīvošanas īsi “uzdod gāzi” (blip), lai motora apgriezieni atbilstu zemākajam pārnesumam.
Bez tā motors pēkšņi “noķer” zemāku pārnesumu, motocikls raustās un aizmugurējā riepa var zaudēt saķeri. Ar apgriezienu salāgošanu pāreja ir gluda, sajūgs tiek saudzēts un motocikls paliek stabils. To var iemācīties ātri, un tas uzreiz uzlabo braukšanas komfortu.
Pārmešana (highside) un sānslīde (lowside) – divi kritienu veidi
Sānslīde (lowside) notiek, kad motocikls zaudē saķeri un vienkārši noslīd uz sāniem. Braucējs parasti nokrīt “zemajā” pusē – uz asfalta blakus motociklam. Bieži vien tas beidzas ar nobrāzumiem un bojātu ekipējumu.
Pārmešana (highside) ir daudz pēkšņāka un bīstamāka. Aizmugurējā riepa sāk slīdēt, tad pēkšņi atgūst saķeri. Motocikls “izmet” braucēju uz augšu un pāri. Kritiens ir spēcīgāks, un traumas bieži smagākas.
Abi beidzas ar kritienu, bet pārmešana parasti ir tas, no kura braucēji baidās vairāk.
Stūres rezonanse (tank slapper) – kad stūre “sāk dzīvot savu dzīvi”
Stūres rezonanse (tank slapper jeb speed wobble) ir strauja, pieaugoša stūres svārstīšanās no vienas puses uz otru. Stūre var sist pret degvielas tvertni.
Bieži sākas pēc:
- braukšanas uz aizmugurējā riteņa (wheelie) nosēšanās, kad priekšējais ritenis nāk lejā šķībi;
- bedres vai nelīdzena ceļa lielā ātrumā;
- straujas paātrināšanās.
Labākā reakcija: atslābināt satvērienu, nedaudz noliekties uz priekšu un ļaut motociklam stabilizēties. Stipri satvert stūri vai bremzēt parasti padara situāciju sliktāku. Stūres amortizators (steering damper) ievērojami samazina risku.
Braukšana starp joslām (lane splitting) un filtrēšanās (lane filtering)
Braukšana starp joslām (lane splitting) nozīmē braukt starp kustīgu transportlīdzekļu joslām. Filtrēšanās (lane filtering) – braukt starp stāvošiem auto, lai nonāktu priekšā pie sarkanās gaismas vai sastrēgumā.
Eiropā un Āzijā abas prakses ir izplatītas un bieži atļautas. Noteikumi atšķiras, tāpēc vienmēr jāpārbauda vietējie likumi. Abos gadījumos svarīgi braukt uzmanīgi – mašīnas var pēkšņi mainīt joslu.
VAVP (ATGATT) – viss aizsargapģērbs vienmēr
VAVP jeb ATGATT (All The Gear, All The Time) nozīmē “Viss aizsargapģērbs visu laiku”. Ķivere, jaka ar aizsardzību, cimdi, bikses un zābaki katru reizi, kad kāpj virsū motociklam.
Pētījumi rāda, ka speciāls motociklistu apģērbs ievērojami samazina traumu un hospitalizācijas risku. Labākais ekipējums ir tas, ko tu valkā. Nevis tas, kas stāv skapī “garākiem braucieniem”.
Līkuma virsotne (apex) – pagrieziena iekšējais punkts
Līkuma virsotne (apex) ir punkts līkumā, kur braukšanas līnija ir vistuvāk iekšējai malai. Tipiska līnija sākas ārpusē, iet uz virsotni un beidzas atkal ārā.
Trāpīt virsotnē nozīmē izvēlēties pareizu līniju. Ja trāpīsi pārāk agri, izeja no pagrieziena būs plaša un lēna. Ja pārāk vēlu – būs jāstrādā vairāk, lai iztaisnotu. Pareiza virsotne ļauj ātrāk un drošāk iziet no līkuma.
Baiļu joslas (chicken strips) – nenodilušās riepas malas
Baiļu joslas (chicken strips) ir tās riepas daļas malās, kas nav nodilušas, jo braucējs nav nolicis motociklu pietiekami slīpi. Nosaukums nāk no idejas, ka “bailīgie” (chicken) braucēji neatstāj šīs malas nodilušas.
Patiesībā tas nav precīzs prasmju rādītājs. Daži braucēji vienkārši nebrauc ar lielu nolieci, citi sasniedz maksimālo nolieci, pirms riepa sāk strādāt malās. Nav vērts par to spriest citus vai sev.
Līdzbraucējs (pillion) – pasažieris aizmugurē
Līdzbraucējs (pillion) ir pasažieris uz motocikla. Tas nozīmē sēdēt aizmugurē aiz braucēja.
100 jūdžu sasniegšana (doing the ton)
100 jūdžu sasniegšana jeb “doing the ton” (ap 161 km/h) ir vēsturisks termins. Tas nāk no britu motociklistu kultūras 50.–60. gados, kad šāds ātrums bija nopietns sasniegums.
Mūsdienās daudzi sporta motocikli to sasniedz viegli, tāpēc termins vairāk saglabājies kā vēsturisks.
Šie termini nav tikai “žargons”. Tie palīdz saprast, kas notiek ar motociklu, kā labāk braukt un kā izvairīties no bīstamām situācijām. Jo labāk tos zini, jo pārliecinātāk un drošāk jūties uz ceļa.
Avots: 13 Terms You Should Know If You Ride Motorcycles
Noderīgi resursi auto entuziastiem: