Ducati atzīmē 100 gadu jubileju ar savu ekstremālāko ielu motociklu – Superleggera V4 Centenario. Tas ir pilnībā oglekļa šķiedras šasija, jauns 1103 cm³ V4 dzinējs un pirmie oglekļa-keramikas diski uz sērijas moto. Ražo tikai 500 numurētus eksemplārus plus 100 Tricolore versijas. Tas ir īsts kolekcionāru sapnis ar sacīkšu ģenētiku un pilnu ielas homologāciju.
Būtiskākais īsumā
- Jauns Desmosedici Stradale R 1103 dzinējs: 228 ZS uz ceļa (Euro 5+), 247 ZS ar Akrapovič sacīkšu izpūtni.
- Mitrā masa bez degvielas 173 kg, ar standarta sacīkšu komplektu tikai 167 kg – jaudas attiecība 1,48 ZS/kg.
- Pilnībā oglekļa šķiedras rāmis, šūpoles, riteņi un virsbūve; pirmie oglekļa-keramikas bremžu diski uz sērijas moto.
Ducati inženieri izspieduši maksimumu no oglekļa šķiedras un titāna. Katra detaļa pārbaudīta ar aviācijas līmeņa tehnoloģijām – termogrāfiju, ultraskaņu un tomogrāfiju. Rezultāts – motocikls, kas sver mazāk par daudziem standarta supersportiem, bet attīsta jaudu, kas agrāk bija rezervēta tikai trasei.
Dzinējs – vieglāks un spēcīgāks
Jaunais 1103 cm³ V4 ieguvis garāku gājienu, titāna vārstus, titāna savienstieņus un volframa ieliktņus kloķvārpstā. Tas ir par 3,6 kg vieglāks nekā Panigale V4 ekvivalents. Uz ceļa tas dod 228 ZS pie 14 500 apgr./min un 117,6 Nm pie 10 500 apgr./min. Ar sacīkšu izpūtni un speciālo eļļu – 247 ZS un 126,3 Nm.
Ducati Neutral Lock sistēma novieto neitralo zem pirmā pārnesuma, lai trase izvairītos no kļūdām un ātrāk mainītu pārnesumus.
Šasija un masa – oglekļa šķiedras revolūcija
- Priekšējais rāmis par 17 % vieglāks nekā alumīnija Panigale V4.
- Dubultā oglekļa šūpole par 21 % vieglāka, saglabājot stingrību.
- Priekšējā dakša ar oglekļa piedurkņēm – par 8–10 % vieglāka par iepriekšējiem modeļiem.
- Bremžu diski no oglekļa-keramikas: katrs disks vieglāks par 450 g, rotācijas inerce samazināta par 40 %.
Kopā ar titāna detaļām un vieglajiem komponentiem mitrā masa bez degvielas nokrītas līdz 173 kg. Ar komplektā iekļauto sacīkšu komplektu (Akrapovič izpūtne, aizsargi, oglekļa sajūga vāks u.c.) – tikai 167 kg.
Aerodinamika un elektronika no MotoGP
Ducati Wings un Corner Sidepods nāk tieši no Superbike. Tie rada “zemes efekta” spiedienu uz riepām līkumā, dodot vairāk saķeres un stabilitātes. Elektronika balstīta uz Panigale V4 R platformas ar uzlabotiem DVO algoritmiem: lean-sensitive traction, wheelie, slide un launch control, kā arī Dynamic Engine Brake.
Apturēšana un bremzes
- Priekšā: Öhlins NPX 25/30 oglekļa dakša (mehāniska, lai ietaupītu svaru).
- Aizmugurē: Öhlins TTX36 GP ar MotoGP vārstiem.
- Bremzes: Brembo GP4-HY suporti ar oglekļa-keramikas diskiem un anti-drag sistēmu.
Kas gaida Eiropas un Latvijas entuziastus?
Superleggera V4 Centenario ir pilnībā homologēts Eiropai ar Euro 5+ standartu. Tā cena Eiropā ir aptuveni 150 000 € (atkarībā no valsts un aprīkojuma). Latvijā tas būs ekskluzīvs modelis tikai dažiem laimīgajiem.
Katrs īpašnieks saņem koka kastīti, sertifikātu, pārvalku, paddock statīvus un iespēju piedalīties MotoGP pieredzes pasākumā (26 laimīgie brauks ar Desmosedici GP26). Pieejams arī speciāls apģērbs ierobežotā tirāžā.
Rosso Centenario krāsa ar baltām svītrām atsaucas uz Ducati vēsturi – 1949. gada modeli un 1955. gada Gran Sport “Marianna”. Tricolore versija iedvesmota no 80. gadu endurance sacīkšu mašīnām.
Šis ir ne tikai jubilejas modelis. Tas parāda, cik tālu Ducati spēj aiziet ar oglekļa šķiedru, titānu un inženieriju, saglabājot motociklu ielas likumīgu.
Avots: Ducati’s Superleggera V4 Centenario marks 100 years with 247 hp and 167 kg race-kit weight
Noderīgi resursi auto entuziastiem: