State of Charge kanāla Tom Moloughney pārbaudīja 2027. gada Chevy Bolt šosejas diapazonu. Viņš salīdzināja braukšanu ar vidējo ātrumu 113 km/h un 129 km/h. Rezultāti skaidri rāda, cik daudz ātrums ietekmē elektroauto nobraukumu.
Būtiskākais īsumā
- Ar 113 km/h Bolt nobrauca 391 km līdz 1 % baterijas
- Ar 129 km/h diapazons kritās līdz 353 km
- Atšķirība ir aptuveni 38 km – pietiek, lai sasniegtu uzlādes staciju
Kā notika tests
Abu testu laikā auto brauca no 100 % līdz 1 % baterijas līmenim pa vienu un to pašu maršrutu. Enerģijas patēriņš bija gandrīz identisks – ap 66,5 kWh.
Ar 113 km/h vidējā efektivitāte sasniedza 3,6 jūdzes uz kWh. Ar 129 km/h tā kritās līdz 3,2 jūdzēm uz kWh.
Kāpēc ātrums tik ļoti ietekmē
Elektroauto pretēji dīzeļiem un benzīna auto šosejā tērē vairāk enerģijas. Lielāks ātrums nozīmē stiprāku gaisa pretestību. Tāpēc pat 16 km/h starpība dod jūtamu rezultātu.
Interesanti, ka efektivitātes starpība samazinās, kad baterija tukšojas. Pirmajos 25 % lielākā starpība bija gandrīz 18 km. Pēdējā ceturtdaļā – tikai ap 8 km.
Praktisks secinājums
Ja baterija ir gandrīz tukša un līdz uzlādei atlikuši daži desmiti kilometru, nav jābaidās nedaudz paātrināt. Zaudējums nav tik dramatisks, kā varētu šķist. Tomēr ikdienā lēnāka un stabilāka braukšana joprojām dod lielāku diapazonu.
Avots: This 80 MPH Chevy Bolt Range Test Shows The Value Of Not Speeding
Noderīgi resursi auto entuziastiem: