Lamborghini vadītājs Stephan Winkelmann atklāti paziņojis: pilnībā elektriskais modelis, kas bija plānots kā ceturtais Lamborghini auto, vairs netiks ražots. Tā vietā nāks plug-in hibrīds (PHEV). Galvenais iemesls – pircēji vienkārši nevēlas elektrisko “briesmoni” bez motora rēciena un emocijām. Winkelmann uzsver: Lamborghini pārdod sapņus, nevis ikdienas mobilitāti. Klienti meklē emocijas, ko EV pašlaik nespēj dot – nav trokšņa, nav mehāniskās saites. Tāpēc uzņēmums izvēlas hibrīdus, lai saglabātu “Raging Bull” dvēseli.
Šis lēmums nācis pēc vairāk nekā gada diskusijām ar klientiem, dīleriem un tirgus analīzi. Rezultāts: pieprasījums pēc elektriskā Lamborghini ir “tuvu nullei”. Attīstība būtu kļuvusi par “dārgu hobiju”, kas nav atbildīgi pret akcionāriem, darbiniekiem un pircējiem.
Lanzador – no EV koncepta līdz hibrīda realitātei
2023. gadā Lamborghini prezentēja Lanzador konceptu – augstu 2+2 GT ar elektrisko piedziņu, kas solīja kļūt par pirmo sērijveida EV. Sākotnēji plānots 2028. gadam, vēlāk pārcelts uz 2029. Tagad pilnībā elektriskā versija atcelta. Modelis paliks, bet kā plug-in hibrīds – ar iekšdedzes dzinēju un elektromotoru.
Tas iekļausies Lamborghini stratēģijā: līdz 2030. gadam visi četri modeļi būs PHEV. Pašlaik hibrīdi ir Revuelto (V12), Temerario (V8) un Urus (V8). Jaunais Gran Turismo būs ceturtais.
Kāpēc ne elektrisks? Klientu balss un tirgus realitāte
Winkelmann skaidro: Lamborghini pircēji pērk auto nevis braukšanai no A uz B, bet sapņu īstenošanai. Elektriskie auto pagaidām nespēj radīt to pašu “emocionālo saiti” – trūkst trokšņa, vibrāciju, mehāniskās sajūtas. Viņš piebilst: “Mēs neesam spiesti iet elektriski tikai likumu dēļ. Mums jāsniedz tas, ko klienti vēlas.”
Lēmums atspoguļo plašāku tendenci luksusa segmentā – Porsche, Ferrari un citi arī palēnina pilno EV plānus. Tirgus nav gatavs, infrastruktūra un akumulatoru tehnoloģija vēl nav tik attīstīta, lai nodrošinātu supercar līmeņa braukšanas prieku.
Ko tas nozīmē Latvijā un Eiropā?
Lamborghini Latvijā ir nišas zīmols – reti sastopams, bet ļoti pieprasīts bagāto entuziastu vidū. Pilnībā elektrisks modelis būtu bijis risks: liela cena, ierobežota uzlādes infrastruktūra un galvenais – zaudētas emocijas. Hibrīds saglabās V8 vai V12 skaņu (ar elektrisko boost), samazinās CO₂ un atbildīs Eiropas emisiju prasībām.
Uzņēmums 2025. gadā sasniedza rekordu – 10 747 piegādāti auto, visi jau hibrīdi. Tas pierāda: klienti pieņem elektrisko palīdzību, bet ne pilnīgu pāreju uz klusumu.
Lamborghini turpina būt par emocijām un sapņiem. Elektrība pagaidām paliek “dārgā hobija” statusā – vismaz tuvākajā nākotnē.
Avots: Why Lamborghini pulled the plug on its EV project
Noderīgi resursi auto entuziastiem: