KTM ir laidis klajā 2026. gada 990 Duke R – agresīvāko un sportiskāko vidējās klases naked motociklu savā līnijā. Tas ir īsts “sods” ielām un trases dienām, ar jaudīgāku dzinēju, uzlabotu piekari un premium elektroniku. ASV tests kalnu ceļos un trasē Chuckwalla parādīja: tas ir asāks, ātrāks un vēl jautrāks nekā bāzes 990 Duke.
Eiropā, tostarp Latvijā, modelis jau pieejams pie oficiāliem dīleriem. KTM Latvia norāda bāzes cenu 14 840 € (ieskaitot PVN).
Jaunais “The Punisher” – kas mainījies?
KTM inženieri paņēmuši 947 cm³ paralēlo LC8c dzinēju un pievienojuši tam papildu jaudu. Tagad tas izspiež 130 ZS pie 9500 apgr./min un 103 Nm pie 6750 apgr./min. Salīdzinot ar standarta 990 Duke, tas ir par 7 ZS vairāk – pateicoties pārprogrammētai vadībai un citam iestatījumam.
Dzinējs sniedz spēcīgu vilkmi jau no apakšas, vidusdaļā tas ir īpaši ass. Augstos apgriezienos tas turpina grūst bez problēmām. Riteņu pacelšana priekšā? Ar vienu gāzes pavērsienu.
Šasija un piekare – stingrāka un precīzāka
Rāmis palicis chromoly tērauda ar alumīnija aizmugurējo daļu, bet priekšējā dakša WP Apex 48 mm tagad ir par 34 % stingrāka. Aizmugurē – pilnībā regulējams WP Apex amortizators ar jaunu sviru mehānismu.
Tas dod labāku kontroli līkumos un stabilitāti lielā ātrumā. Ielas režīmā piekare ir komfortabla, bet trasē – stingra un atsaucīga. Salīdzinājumā ar bāzes modeli – daudz vairāk precizitātes un atsaucības.
Bremzes un riepas – Brembo līmenis
Priekšā – 320 mm diski ar radiāli montētiem četru virzuļu Brembo Stylema suportiem un regulējamu Brembo MCS sviru. Aizmugurē – 240 mm disks. Bosch 9.3 MP ABS ar līkumu kontroli un Supermoto režīmu (aizmugure var slīdēt).
Sērijveida riepas Michelin Power Cup 2 – lieliska saķere gan uz asfalta, gan vieglā trasē. Testā trasē uzlika Dunlop Sportmax Slick – saķere stabila, nodilums minimāls.
Elektronika un displejs – moderns un ērts
Jauns 9 collu TFT ekrāns ar skārienjutību un joystick vadību. Spilgts, pielāgojams, ar Bluetooth navigāciju bez papildu aplikācijām.
Standarta režīmi: Rain, Street, Sport, Custom. Papildu Tech Pack (aptuveni 899 USD ASV) pievieno Track režīmu, regulējamu trakcijas kontroli, wheelie kontroli un quickshifter.
Quickshifter darbojas abos virzienos – zemos apgriezienos nedaudz ass, bet augstāk kļūst gluds.
Ergonomika – agresīvāka, bet vadāma
Sēdekļa augstums 840 mm (33 collas). Stūre platāka, nedaudz uz priekšu un zemāk, kājas atpakaļ par 3 cm. Tas dod labāku kontroli priekšējai daļai, bet vējš uz krūtīm jūtams. Tomēr – tas ir naked, ne supersport.
Ielas un trases iespaidi
Uz ceļa – ātrs, veikls, ar asu vadāmību līkumos. Dzinējs piedodošs, piekare ērta ikdienā.
Trasē – stabils, ar labu saķeri bremzēšanā un paātrinājumā. Nepieciešama ķermeņa kustība, lai mainītu trajektoriju, bet tas ir paredzēts. Nav tīrs trases ierocis kā RC R, bet lieliski turas līdzi track day braucienos.
Kopumā – ielas motocikls, kas spēj izklaidēties trasē. “Certifiable ripper” – kā raksturo tests.
Avots: 2026 KTM 990 Duke R Review: 14 Street and Track Fast Facts
Noderīgi resursi auto entuziastiem: