Eiropa un Ķīna vienlaikus spiež uz bremzēm touchscreen pārpilnībai automašīnās. Jauni drošības noteikumi prasa fiziskas pogas kritiskām funkcijām – signāliem, avārijas gaismām, signālam, stiklu tīrītājiem un ārkārtas zvanam. Mērķis ir samazināt uzmanības novēršanu un avāriju risku. Pogas ļauj darboties bez acīm no ceļa. Tas ir solis pretī drošākai braukšanai, kad daudzi ražotāji pārāk aizrāvās ar lieliem ekrāniem.
Eiropā: Euro NCAP soda par touchscreen tikai
No 2026. gada janvāra Euro NCAP (Eiropas jauno auto novērtēšanas programma) atjaunojusi protokolus. Lai iegūtu piecu zvaigžņu drošības novērtējumu, auto salonā jābūt fiziskām pogām vismaz piecām funkcijām: pagrieziena signāli, stiklu tīrītāji, avārijas gaismas, signāls un ārkārtas zvans (eCall).
Tas nav juridisks aizliegums, bet piecu zvaigžņu reitings ir ļoti svarīgs mārketingā. Auto bez pogām zaudēs punktus. Ražotāji reaģē ātri – Volkswagen atzina, ka touchscreen pārmērība bija “kļūda” un atgriež pogas uz stūres jaunajos EV modeļos.
Ķīnā: MIIT stingrāki noteikumi
Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija (MIIT) izstrādājusi projektu, kas prasa fiziskas pogas ar minimālo izmēru 10 × 10 mm. Skartās funkcijas: pagrieziena signāli, avārijas gaismas, pārnesumu izvēle, ārkārtas zvans.
Noteikumi vēl publiskajā apspriešanā, bet ja apstiprinās – spēkā no 2027. gada 1. jūlija visiem jaunajiem auto. Tas skar Tesla, BYD, Xiaomi un citus, kas paļaujas uz lieliem ekrāniem. Ķīna jau iepriekš aizliedza yoke stūri un slēptās durvju rokturus – drošība pirmajā vietā.
Kāpēc touchscreen kļuva problēma?
Lielie ekrāni izskatās moderni, bet prasa meklēt funkcijas izvēlnēs. Tas novērš uzmanību – sekundes kavēšanās var būt liktenīga. Eksperti saka: pogas dod taustes sajūtu un muskuļu atmiņu. Pat Mercedes-Benz apstiprina – “tradicionālās pogas joprojām ir labākais risinājums dažām operācijām”.
Ražotāji reaģē:
- Volkswagen – atgriež pogas jaunajos ID modeļos.
- Hyundai – hibrīda pieeja ar pogām un pogām.
- Tesla – apsver signālu sviru atgriešanos.
Ko tas nozīmē nākotnei?
Touchscreen neizzudīs pilnībā, bet kritiskās funkcijas atkal būs taustāmas. Tas uzlabos drošību, īpaši EV un autonomo auto salonos. ASV pagaidām klusē, bet Eiropa un Ķīna rāda ceļu – drošība svarīgāka par dizaina ekstrēmismu.
Šis pavērsiens ir signāls: tehnoloģija jāizmanto gudri, nevis jāupurē braukšanas ērtums.
Avots: Europe And China Are Finally Pushing Back Against Screen Overload
Noderīgi resursi auto entuziastiem: