CFMoto turpina pārsteigt adventure segmentā ar jauno 800MT-ES modeli, kas nāk ar elektroniski regulējamu piekari, bagātīgu aprīkojumu un modernu elektroniku. Šis vidējās klases ceļojumu enduro ir radīts garām distancēm pa asfaltu un viegliem bezceļiem, piedāvājot lielisku vērtību salīdzinājumā ar dārgākiem konkurentiem. Latvijā un Eiropā tas būs pieejams no vidus 2026. gada.
Būtiskākais īsumā
- Elektroniskā piekare (Intelligent Suspension System) ar trim režīmiem un automātisku pielāgošanos ceļam, ātrumam un slodzei.
- 91 ZS 799 cc rindas divcilindru dzinējs ar ātrslēdzi (quickshifter), četriem braukšanas režīmiem un Bosch drošības sistēmām.
- Cena Vācijā no 10.999 €, Eiropā aptuveni 11 000–13 000 € atkarībā no valsts un aprīkojuma – ļoti konkurētspējīga adventure klasē.
Kas jauns 800MT-ES modelī?
Jaunais ES variants balstīts uz pārbaudītās 800MT Explore platformas, bet pievieno premium funkcijas, kas parasti pieejamas tikai dārgākos modeļos. Galvenais jauninājums ir elektroniskā piekare, kas pašas pielāgojas apstākļiem, padarot braukšanu ērtāku un drošāku.
Reāls piemērs Latvijā: Braucot no Rīgas uz Alūksni pa grants ceļiem vai pa šoseju vasaras braucienā, elektroniskā piekare Comfort režīmā nodrošinās komfortu, bet Sport režīmā – labāku kontroli līkumos. Ziemā vai ar bagāžu tā automātiski pielāgosies, samazinot nogurumu garos braucienos.
Dzinējs un braukšanas dinamika
799 cm³ šķidrumdzesējamais divcilindru dzinējs attīsta 91 ZS un 75 Nm griezes momentu. Ar bi-direkcionālo quickshifter un četriem režīmiem (Sport, Rain, Off-road, All-terrain) tas ir elastīgs gan uz asfalta, gan vieglā bezceļā. A2 vadītājiem pieejama droseles versija ar 48 ZS.
- Ātra un precīza pārnesumu maiņa bez sajūga.
- Labs griezes moments zemākos apgriezienos ikdienas braukšanai.
- Patēriņš ap 5 l/100 km, ar 19,2 l bāku sniedzot aptuveni 350–380 km nobraukumu.
Reāls piemērs: Latvijas mainīgajos laikapstākļos Rain režīms palīdzēs slapjā asfaltā, bet Off-road – grants vai meža ceļos pie medībām vai izbraukumos. Tas ir pietiekami spēcīgs, lai viegli apdzītu uz A2 vai A1 šosejām, bet ne pārāk agresīvs iesācējiem.
Piekare, bremzes un elektronika
Intelligent Suspension System (ISS) ar KYB komponentiem automātiski regulē dämpēšanu – 160 mm priekšā un 150 mm aizmugurē. Bosch 6-axu IMU sistēma nodrošina līkumu ABS, vilces kontroli un citus asistentus. Bremzes no J.Juan ar 320 mm priekšējiem diskiem ir spēcīgas un modulējamas.
Praktiskie plusi:
- Sēdekļa augstums 825 mm – pieejams vidēja auguma braucējiem.
- Gripa un sēdekļa apsilde, kruīzkontrole, TPMS riepu spiediena kontrole.
- 8 collu TFT displejs ar savienojumu viedtālrunim.
Trūkumi: Svars ap 231 kg jūtams manevrējot stāvvietā, un pilnīga off-road spēja ir mērena, nevis ekstrēma.
Reāls piemērs Latvijas apstākļos: Garā tūrē pa Vidzemi ar pasažieri un bagāžu elektroniskā piekare automātiski pielāgosies slodzei, saglabājot stabilitāti uz grants ceļiem un komfortu uz asfalta. Tas ir liels pluss salīdzinājumā ar manuāli regulējamām piekarēm.
Kam piemērots CFMoto 800MT-ES Latvijā?
Šis motocikls ir ideāls adventure braucējiem, kuri vēlas komfortu garos braucienos, modernu tehnoloģiju un labu cenu. Tas konkurē ar BMW F 900 GS vai līdzīgiem modeļiem, bet piedāvā vairāk aprīkojuma par naudu. Piemērots gan solo tūrēm, gan braucieniem divatā pa Eiropu vai Latvijas mežiem un ceļiem.
CFMoto Latvijā ir pieejams caur dīleriem, un zīmols iegūst popularitāti uzticamības un vērtības dēļ.
Avots: CFMOTO 800MT-ES: Preis und Marktstart in Deutschland
Noderīgi resursi auto entuziastiem: