Jaunais Yangwang U9 Xtreme no Ķīnas uzņēmuma BYD ir kļuvis par ātrāko automobili pasaulē, sasniedzot 496,22 km/h Vācijā, ATP Papenburgas trasē. Tas pārspēja Bugatti Chiron Super Sport 300+ prototipu par 6 km/h. Turklāt U9 Xtreme uzstādīja jaunu elektrisko automobiļu rekordu Nirburgringas trasē – 6 minūtes un 59,157 sekundes. Šis auto apvieno modernu tehnoloģiju un milzīgu jaudu, padarot to par revolucionāru elektromobili.
Milzīga jauda un unikāla tehnoloģija
Yangwang U9 Xtreme darbina četri elektromotori, kas kopā nodrošina 2977 zirgspēkus. Tas ir gandrīz divreiz vairāk nekā standarta U9 modelim, kuram ir 1288 zirgspēki. Motori ir īpaši, jo izmanto plānāko sērijveida supersilikona tēraudu – tikai 0,1 mm biezumā, un spēj griezties līdz 30 000 apgriezieniem minūtē. Salīdzinājumam, vairums elektromobiļu motoru sasniedz krietni mazākus apgriezienus.
Auto izmanto 1200 voltu elektrisko arhitektūru, kas ir jaunums autobūvē. Standarta U9 modelim ir 800 voltu sistēma. Augstāks spriegums palielina akumulatora jaudas blīvumu par 170%, ļaujot efektīvāk pārvaldīt milzīgo enerģiju. Akumulators ir BYD izstrādātais Blade Battery, kas pazīstams ar savu drošību un veiktspēju.
Īpaši riteņi un viegla konstrukcija
Lai sasniegtu rekordu, Yangwang inženieri pielāgoja auto riteņus un riepas. U9 Xtreme izmanto 20 collu riteņus, kas ir mazāki nekā standarta modelim, bet priekšējās riepas ir platākas – 325 mm, tādas pašas kā aizmugurē. Riepas ir speciāli izgatavotas GitiSport e·Gtr2 Pro, kas nav standarta Michelin riepas, ko parasti izvēlas rekordiem.
Neskatoties uz 2480 kg svaru, auto ir tikai par 5 kg smagāks nekā standarta U9. Tas padara to par vienu no smagākajiem elektromobiļiem, bet vienlaikus parāda inženieru prasmi saglabāt vieglumu pie tik lielas jaudas.
Nirburgringas rekords un diskusijas
Yangwang U9 Xtreme uzstādīja Nirburgringas trases laiku – 6 minūtes un 59,157 sekundes, kas ir ātrākais rezultāts elektriskajam sērijveida automobilim. Tomēr šis laiks vēl nav oficiāli apstiprināts Nirburgringas trases sarakstā. Salīdzinājumam, Xiaomi SU7 Ultra prototips to pašu trasi veica ātrāk – 6 minūtēs un 22,091 sekundē. Tas rada jautājumus, vai U9 Xtreme tiešām ir ātrākais sērijveida elektromobilis.
Turklāt auto pagaidām ir prototips, un BYD plāno izgatavot tikai 30 eksemplārus. Tas liek šaubīties, vai sērijveida modelis būs tikpat ātrs. Arī Bugatti 304,8 km/h rekords tika uzstādīts ar modificētu prototipu, kas nebija pilnībā sērijveida auto. Tādējādi U9 Xtreme rekords tiek apspriests ar zināmu piesardzību.
Kas padara rekordu iespējamu?
Auto vadīja pieredzējušais vācu sacīkšu braucējs Marc Basseng, kurš jau iepriekš piedalījies rekordu uzstādīšanā. Viņš ir viens no retajiem, kas braucis ar ielas automobili ātrāk par 480 km/h. Lai sasniegtu 496,22 km/h, Yangwang inženieri uzlaboja aerodinamiku, samazinot gaisa pretestību. Jaunais aerodinamikas komplekts atšķiras no standarta U9, bet nav skaidrs, vai tas būs pieejams sērijveida modelī.
Ko tas nozīmē autobūvei?
Yangwang U9 Xtreme rāda, ka elektromobiļi var konkurēt ar tradicionālajiem superauto, piemēram, Bugatti, kas izmanto jaudīgus W16 dzinējus. Tomēr konkurenti, piemēram, Koenigsegg Jesko Absolut, plāno sasniegt pat 531 km/h, ja tiks atrastas piemērotas riepas un trase. Tas liecina, ka cīņa par ātrākā auto titulu turpinās.
Yangwang U9 Xtreme ir tehnoloģisks brīnums, kas apvieno jaudu, inovācijas un drosmi. Pat ja rekords ir ar nosacījumiem, tas parāda elektromobiļu potenciālu nākotnē.
Avots: CarBuzz
Noderīgi resursi auto entuziastiem: