Toyota un IVECO ir paziņojuši par sadarbību ES finansētā projekta EMPOWER ietvaros. Mērķis ir attīstīt nākamās paaudzes ūdeņraža degvielas elementu kravas auto, kas paredzēts smagajam un tālsatiksmes transportam. Jaunais IVECO S-eWay Fuel Cell izmanto Toyota trešās paaudzes degvielas elementu sistēmu un ir mērķēts uz ievērojami lielāku nobraukumu un ilgmūžību.
Būtiskākais īsumā
- Toyota piegādā 300 kW degvielas elementu sistēmu, savukārt IVECO atbild par transportlīdzekļa izstrādi, integrāciju un validāciju.
- Jaunais modelis solīts ar vairāk nekā 900 km nobraukumu vienā ūdeņraža uzpildē un degvielas elementu izturību virs 25 000 darba stundu.
- Validācija sāksies 2026. gada ceturtajā ceturksnī, bet reālie ceļa testi – 2027. gada pirmajā pusē.
Kas ir EMPOWER projekts un kāpēc tas ir svarīgs
EMPOWER ir Eiropas Savienības Horizon Europe programmas projekts, kas vērsts uz bezemisiju smago kravas auto attīstību. Tajā apvienotas Toyota vairāk nekā 30 gadu pieredze degvielas elementu tehnoloģijā un IVECO praktiskā pieredze, kas iegūta iepriekšējā H2Haul projektā.
Salīdzinājumā ar pirmo paaudzi, kurā tika izmantota Bosch sistēma, jaunais S-eWay Fuel Cell solīts ar vairākām būtiskām uzlabojumiem. Transportlīdzekļa masa ir samazināta, arhitektūra vienkāršota, bet akumulatora nepieciešamā ietilpība – uz pusi mazāka. To nodrošina efektīvāka enerģijas pārvaldības stratēģija, kas ļauj degvielas elementam uzņemties lielāku enerģijas daļu.
Tehniskie mērķi un uzlabojumi
Galvenie oficiāli norādītie rādītāji:
- degvielas elementu sistēmas kopējā jauda – 300 kW;
- nobraukums – vairāk nekā 900 km ar vienu ūdeņraža uzpildi;
- degvielas elementu mērķa izturība – vairāk nekā 25 000 darba stundu;
- akumulatora ietilpība – aptuveni puse no iepriekšējās paaudzes.
Šie uzlabojumi ir vērsti uz to, lai ūdeņraža tehnoloģija tuvinātos reālajām komerciālā transporta prasībām – lielam nobraukumam, minimālam dīkstāves laikam un pietiekamai kalpošanas ilgumam.
Kad sāksies testi
Validācijas un testēšanas darbi ir plānoti no 2026. gada ceturtā ceturkšņa. Reālie ceļa izmēģinājumi sāksies 2027. gada pirmajā pusē. Projekta mērķis ir pārbaudīt tehnoloģiju prasīgās darba apstākļos un iegūt datus, kas varētu kalpot par pamatu turpmākai industrializācijai.
Sadarbība ar IVECO seko neilgi pēc līdzīga paziņojuma par Toyota tehnoloģijas izmantošanu arī Scania kravas auto. Abos gadījumos tiek izmantota tā pati trešās paaudzes degvielas elementu sistēma, kas izstrādāta tieši komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Ūdeņraža degvielas elementi joprojām tiek uzskatīti par vienu no risinājumiem tālsatiksmes smagajam transportam, kur lieli akumulatori rada ierobežojumus masas, uzlādes laika un infrastruktūras ziņā. EMPOWER projekts ir viens no soļiem, lai noskaidrotu, cik tālu tehnoloģija ir gatava reālai komerciālai izmantošanai.
Avots: Toyota un IVECO oficiālais paziņojums
Papildu avoti:
Electrive.com
Automotive World
Noderīgi resursi auto entuziastiem: