Toyota ir atjaunojis savu mazo pilsētas krosoveru Aygo X, pievienojot pilnvērtīgu hibrīda sistēmu. Tagad tas brauc daudz dzīvāk, taupīgāk un ērtāk nekā iepriekšējais benzīna variants. Ja meklē kompaktu auto bez nepieciešamības lādēt no kontaktligzdas, bet ar izcilu degvielas ekonomiju – šis modelis ir viens no labākajiem variantiem 2026. gadā.
Jaunais Aygo X Hybrid aizguvis 1,5 litru hibrīda agregātu no Yaris. Tas dod 114–116 ZS (atkarībā no avota), kas ir par 43–44 ZS vairāk nekā vecajam 1,0 litru motoram. Paātrinājums līdz 100 km/h tagad aizņem tikai 9,2 sekundes (iepriekš gandrīz 15 s). Maksimālais ātrums – 172 km/h (107 mph). CO₂ izmeši – tikai 87 g/km, bet oficiālais patēriņš sasniedz pat 74,3–76,3 mpg (aptuveni 3,8–3,1 l/100 km).
Ārpuse: mazliet lielāks un modernāks
Salīdzinot ar veco Aygo X, priekšdaļa ir pārveidota – garāks priekšējais pārkare par 76 mm, lai ietilpinātu lielāko motoru un hibrīda komponentus. Auto kļuvis nedaudz smagāks (apmēram 1090 kg). GR Sport versijā pievienoti sporta piekare, 18 collu diski un divtoņu krāsojums ar melnu pārsegu – izskatās ass un moderns.
Salons: vienkāršs, bet funkcionāls
Iekšpuse palikusi budžeta klasē – cieti plastmasas materiāli, krāsots metāls redzams. Tomēr viss nepieciešamais ir vietā: labs infotainment ar fiziskām pogām klimatam, ērta sēdvieta priekšā. Aizmugurē vietas maz – šauri logi (atveras tikai daļēji), kas rada klaustrofobisku sajūtu. Bagāžnieks – 231 litrs, nolaižot sēdekļus – līdz 829 litriem. Standartā Toyota Safety Sense: avārijas bremzēšana, joslu asistents, automātiskie tālās gaismas un ceļa zīmju lasīšana.
Braukšana: no pilsētas čempiona līdz normālam auto
Hibrīds mainījis visu. Elektriskais atbalsts dod gludu startu, labāku vidēja diapazona vilkmi. Pilsētā auto bieži brauc tikai uz elektrību īsos posmos. Stūre viegla, pagrieziena rādiuss tikai 4,7 m – ideāli šaurām ielām. Uz šosejas un A ceļiem tagad jūtas pārliecinātāk – motors strādā klusāk un relaksētāk.
Piekare stīva, bet ne nepatīkama. GR Sport versijā vēl stingrāka, ar asāku stūri – vairāk līdzinās “warm hatch”. CVT kārba nav ideāla (augsti apgriezieni pie straujas gāzes), bet labāka nekā daudzos konkurentos. Režīmi Eco, Normal un Power – Normal vislabāk sabalansēts.
Ekonomija un praktiskums
Reālajā dzīvē, braucot saudzīgi, var sasniegt 60+ mpg (aptuveni 4 l/100 km vai labāk). Tas ir fantastiski mazam auto. Nav PHEV, tāpēc nav jādomā par lādētāju – vienkārši brauc un taupi.
Cena Latvijā
No oficiālā Toyota Latvija dīlera – sākot no 19 900 € (Play komplektācija ar hibrīdu 115 ZS un e-CVT).
Secinājums
Aygo X Hybrid ir ideāls pilsētas auto tiem, kas grib hibrīda priekšrocības bez elektrības vada. Tas ir stilīgs, drošs, ātrs (salīdzinoši) un ārkārtīgi ekonomisks. Ja neesi gatavs pilnam elektroauto – šis ir gudrs vidusceļš.
Avots: Toyota Aygo X Hybrid review – Automotive Blog
Noderīgi resursi auto entuziastiem: