Stellantis un ķīniešu Leapmotor alianses pirmais reālais rūpnieciskais rezultāts Eiropā ir šeit. 16. oktobrī Spānijas Saragosas rūpnīcā oficiāli sākta sērijveida ražošana kompaktajam elektroapvidus auto B10. Tas ir pirmais Leapmotor modelis, kas tiek būvēts ES teritorijā pēc T03 montāžas beigām Polijā.
Kas noticis Saragosā
Stellantis un Leapmotor 16. oktobrī atzīmēja B10 sērijveida ražošanas sākumu Figueruelas rūpnīcā netālu no Saragosas. Rūpnīcā jau tiek ražoti Opel Corsa, Peugeot 208 un Lancia Ypsilon. Uzņēmumi izvēlējās šo vietu pieejamās jaudas, kvalitātes standarta un ražošanas pieredzes dēļ.
Leapmotor International ir kopuzņēmums, kurā Stellantis pieder 51 %, bet Leapmotor – 49 %. Tas dod Stellantis tiesības ražot un pārdot Leapmotor modeļus ārpus Ķīnas. B10 pievienojas rūpnīcas otrajai līnijai, kas pagaidām strādā vienā maiņā.
Otrais modelis un iepriekšējā pieredze
Nākamais solis ir elektriskais hečbeks B05. Tā ražošana Saragosā plānota 2027. gada pirmajā ceturksnī vai pirmajā pusgadā. Pirmās B10 vienības, kas izgatavotas Spānijā, klientiem Spānijā un citos Eiropas tirgos varētu nonākt 2026. gada decembrī vai 2027. gada janvārī.
Iepriekš Leapmotor T03 tika montēts Stellantis rūpnīcā Tychy Polijā no Ķīnas komplektiem. Šī montāža beidzās 2025. gada 30. martā. B10 ražošana Spānijā ir stabilāks un plašāks projekts.
Ko tas nozīmē Eiropas pircējam
B10 ir aptuveni 4,52 m garš C klases elektroapvidus auto ar aizmugurējo piedziņu. Elektromotora jauda ir 160 kW (218 ZS). Līdz šim Eiropā piedāvātajām versijām bija LFP akumulatori ar 56,2 kWh (WLTP sniedzamība 361 km) un 67,1 kWh (434 km). Spānijā ražotajām versijām dažos avotos minēti nedaudz lielāki akumulatori, taču oficiālie WLTP dati vēl tiek precizēti.
Ātrā uzlāde sasniedz līdz 168 kW, 30–80 % aizņem aptuveni 20 minūtes. Sākumcena Vācijā un citos ES tirgos ir no aptuveni 29 900 €. Latvijā oficiāla cena un dīleru tīkls vēl nav publiski apstiprināti.
Ražošana ES ļauj izvairīties no papildu nodevām, kas attiecas uz Ķīnā ražotiem elektroauto. Rūpnīcā un blakus esošajā Mallén akumulatoru montāžas vietā tiek veidota vietējā piegādes ķēde. Vietējā satura īpatsvars pašlaik tiek lēsts robežās no 40 līdz 60 procentiem.
Kas vēl nav zināms
Precīzs vietējā satura īpatsvars un gala WLTP dati Spānijā ražotajām versijām vēl nav oficiāli publicēti. Nav arī skaidrs, kad B10 nonāks Latvijas tirgū un kāda būs vietējā cena. B05 ražošanas apjomi un precīzs sākuma datums joprojām tiek precizēti.
Avots: Stellantis Media
Avots: InsideEVs
Avots: EFE / Europa Press
Avots: Reuters
Noderīgi resursi auto entuziastiem: