Peugeot Turbo 100 – jauns uzticams 1,2 l benzīna motors Eiropai

Peugeot nepadodas tikai elektrībai – zīmols prezentē jaunu 1,2 l turbo benzīna dzinēju ar nosaukumu Turbo 100. Tas ir modernizēts PureTech trīscilindru bloks, kas galvenokārt risina veco problēmu ar slapjo siksnu. Jaunais motors debitē Peugeot 208 un 2008 modeļos 2026. gadā – praktisks solis ikdienas braucējiem.

Būtiskākais īsumā

• Jaunais 1,2 l turbo motors ar ķēdes sadales mehānismu – 100 ZS (74 kW) un 205 Nm griezes moments no 1750 apgr./min.
• Pirmie modeļi – Peugeot 208 no 2026. marta un 2008 no maija; 70 % komponentu atjaunoti uzticamībai.
• Galvenā izmaiņa – ķēde vietā slapjās siksnas; labāka izturība, mazāki riski un Euro 6 atbilstība.

Kas jauns šajā motorā?

Turbo 100 balstīts uz PureTech Gen 3 platformu. Iepriekšējās versijās (110–145 ZS) problēmas radīja eļļā iegremdētā siksna – tā ātri nodila, īpaši īsos braucienos. Tagad Peugeot pārgājis uz ķēdi – tas ir klasisks, izturīgāks risinājums.

Dzinējs ražo 100 ZS pie 5500 apgr./min un 205 Nm no 1750 apgr./min. Turbīna ar mainīgu ģeometriju, tiešā iesmidzināšana un uzlabota eļļas sistēma. Bloks, turbīna un iesmidzināšana – lielākā daļa jauna vai modernizēta.

Tas ir par 70 % atjaunots motors salīdzinājumā ar iepriekšējo. Mērķis – mazāk remontu, labāka uzticamība un zemāki uzturēšanas izdevumi.

Kur to ieviesīs un kad?

Pirmie saņems Peugeot 208 – no 2026. gada marta. Tad sekos Peugeot 2008 no maija. Abi modeļi Eiropas tirgū (tostarp Latvijā) būs ar šo motoru kā bāzes vai vidējo variantu.

Nākotnē Turbo 100 varētu nonākt arī citos Stellantis modeļos, bet pagaidām fokuss uz mazajiem crossover un hečbekiem. Tas papildina hibrīdus un elektriskos variantus – Peugeot saglabā benzīna piedāvājumu.

Priekšrocības Latvijas braucējiem

Latvijā daudzi joprojām brauc ar īsiem attālumiem un aukstiem startiem – slapjās siksnas problēma bija aktuāla. Ķēde to risina. Motors būs ekonomisks pilsētā, ar labu vilkmi no zemiem apgriezieniem.

Eiropā PureTech dzinēji jau sen populāri – tagad ar uzlabotu uzticamību tas var atgriezt uzticību. WLTP patēriņš un emisijas – precīzi dati vēl apstiprināšanā, bet sagaidāms ap 5–6 l/100 km kombinētajā ciklā.

Ja plāno jaunu 208 vai 2008 – Turbo 100 būs labs, vienkāršs un uzticams variants bez hibrīda sarežģījumiem.

Avots: Peugeot Defies The EV Wave With A New Gas Engine