Skoda vadītājs Klaus Zellmer sola, ka Vision O koncepts rāda nākotnes Octavia. Šī būs galvenokārt elektriska automašīna ar autonomu vadību. Tā izmantos jaunu Volkswagen grupas platformu SSP. Šī platforma ļaus vairākas dzinēju izvēles, ja noteikumi to atļaus. Octavia ir pārdošanas līdere, tāpēc Skoda grib saglabāt to pieejamu un praktisku. Koncepts uzsver ilgtspējību un viedās funkcijas, lai braukšana būtu droga un ērta. Tas nāks tirgū 2028. vai 2029. gadā.
Vision O koncepts kā Octavia nākotne
Vision O ir Skoda jaunais koncepts, kas parāda, kā izskatīsies nākamā Octavia universāle. Tas ir garāks par pašreizējo modeli – 4850 milimetri, bet īsāks par Superb. Bagāžas nodalījums ir vismaz 650 litri, un, saliekot sēdekļus, tas palielinās līdz 1700 litriem. Tas nozīmē vairāk vietas ģimenei un ceļojumiem. Aerodinamika ir uzlabota, lai elektriskā versija brauktu tālāk ar vienu uzlādi. Koncepts izmanto “Modern Solid” dizainu, kas ir vienkāršs un izturīgs. Priekšpusē ir “Tech-loop” apgaismojums, kas apvieno lukturus vienā elementā. Aizmugurē – T veida LED gaismas. Šī ir pirmā reize, kad Skoda parāda šādu stilu universālim.
Šis koncepts nav tikai izskats. Tas parāda, kā Skoda domā par nākotni. Agrāk plānoja elektrisku Octavia uz vecās MEB platformas, bet tagad gaida jauno SSP. SSP ir elastīga – galvenokārt elektriska, bet var pieņemt arī range-extender dzinēju, kā Cupra Tindaya konceptā. Tas nozīmē nelielu benzīna motoru, kas uzlādē akumulatoru, lai brauktu tālāk. Zellmer saka, ka elektrifikācija nav tik ātra, kā gaidīts, tāpēc Skoda skatās uz hibrīdiem un citiem variantiem. Eiropā 2035. gadā aizliegs jaunas iekurtņu automašīnas, bet Skoda grib sekot klientu vajadzībām.
Elektriska platforma un braukšanas iespējas
Nākamā Octavia būs uz SSP platformas, kas ir Volkswagen grupas nākamā paaudze pēc MEB. SSP atbalsta 800 voltu sistēmu ātrākai uzlādei – no 10% līdz 80% tikai 12–30 minūtēs. Tā var būt ar vienu aizmugures motoru garākam braucienam vai diviem pilnpiedziņai. Jauda var sasniegt 210–250 kW, līdzīga Enyaq modelim. Akumulatora ietilpība ap 80 kWh, kas dos 500–600 km nobraukumu pēc WLTP. Tas ir labi ģimenēm, kas brauc tālu. Platforma atbalsta augstu autonomiju – līmenis 3, kur auto pats brauc lielākoties ceļos, bet ne stiprā lietū. AI asistents Laura palīdzēs ar maršrutiem pēc garastāvokļa un pat lasīs stāstus bērniem.
Zellmer uzsver, ka cena jāuztur līdzīga pašreizējai Octavia, lai nepazaudētu pircējus. Skoda ir pārdevis miljoniem Octavia un Superb, tāpēc tas ir svarīgi. Ja elektrība nav gatava, var būt plug-in hibrīdi. No citiem avotiem, kā Top Gear un Auto Express, tas apstiprinās – Octavia paliks universāle, nevis kļūs par SUV. Tā būs zemāka par tipiskiem elektroauto, lai saglabātu labu aerodinamiku.
Interjers un viedās funkcijas
Vision O interjers ir izstrādāts “no iekšpuses uz āru”, domājot par klientiem. Tas ir minimālistisks ar plašu “Horizon Display” – 1,2 metru platu digitālo paneli zem vējstiklas. Tas rāda informāciju vadītājam un pasažierim. Centrā – liels vertikāls skārienekrāns. Stūre saglabā fiziskas pogas, bet centrā – dial ar pieskāriena atgriezenisko saiti. Materiāli ir ilgtspējīgi: sēdekļi no 100% pārstrādāta poliestera un 65% augu bāzes Ultrasuede. Nav lieku detaļu – viss ir praktisks.
Skoda “Simply Clever” elementi turpinās: četri lietussargi durvīs, uzlādes kabeļa nodalījums, portatīva Bluetooth skaļrunis un iebūvēts ledusskapis. Laura AI ne tikai vada auto, bet arī pielāgo gaismu un mūziku. Autonomā režīmā ārējās gaismas maina krāsu, lai signalizētu citiem. Tas padara braukšanu drošāku un patīkamāku. No Chasing Cars un Motor1, interjers ir kluss un plašs, ar labāku vietu nekā pašreizējā Octavia.
Dizains un ilgtspēja
Vision O dizains ir aerodinamisks: ievelkami rokturi, integrēti vēdinātāji uz motora vāka un sānu kanāli. Nav norādīts vilkšanas koeficients, bet tas palīdzēs palielināt nobraukumu. Apgaismojums ir gudrs – apgaismots Skoda logotips uz vāka. Interjerā – pārstrādāti materiāli, lai samazinātu atkritumus. “O” nozīmē apli – ražošanu, izmantošanu un pārstrādi. Skoda grib, lai auto ir videi draudzīgs no sākuma līdz beigām.
Šis koncepts parāda, ka universāles nav beigušās. Tās ir labākas aerodinamikai nekā SUV, tāpēc piemērotas elektroauto. Zellmer smejas, ka žurnālisti spieda Skoda rādīt to ātrāk. Bet tagad tas ir skaidrs: Octavia kļūs elektriska, bet saglabās savu dvēseli – praktiskumu un uzticamību.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: