Mercedes-Benz pārsteidz ar jauno steer-by-wire sistēmu un īpašu yoke stūri atjaunotajā EQS elektriskajā flagmanī. Tas nav tikai dizaina triks – sistēma izmanto aviācijas tehnoloģijas, nodrošina ātru un precīzu vadāmību un liek rokām palikt pareizajā 9-un-3 pozīcijā. Pirmo reizi to varēs izmēģināt kā opciju atjaunotajā EQS, kas Eiropā nonāks 2026. gadā.
Būtiskākais īsumā
- Steer-by-wire + yoke — mehāniskā savienojuma nav, vadība notiek elektroniski ar dubultu signāla rezervi drošībai.
- Mainīga pārnesuma attiecība — atkarībā no ātruma: pilsētā ātra un viegla, uz šosejas stabila un precīza (maksimums 180 grādu pagrieziens).
- Pareiza roku pozīcija — yoke forma piespiež turēt rokas 9-un-3, kā sacīkšu auto, bez rokas-pāri-roka manevriem.
Līdz šim daudzi ražotāji (piemēram, Tesla) mēģināja yoke stūri, bet tas ne vienmēr izdevās ērti. Mercedes risinājums ir cits – tas apvienots ar pilnībā elektronisku vadību, kas ļauj aizmirst par klasisko apļveida stūri un padara braukšanu modernāku un patīkamāku.
Kā tas strādā un kāpēc tas ir inovatīvs?
Mercedes steer-by-wire sistēma pilnībā aizstāj mehānisko stūres statni ar elektroniskiem signāliem. Ir divi paralēli signāla ceļi – ja viens sabojājas, otrs turpina darboties. Ja abi neizdodas, aizmugurējo riteņu stūrēšana (līdz 10 grādiem) palīdz droši nobraukt malā.
Yoke forma ir īpaši pārdomāta: noapaļotā tradicionālā stūre ir nogriezta augšā un apakšā, sānu rokturi aizvērti. Tas automātiski liek rokām palikt pareizajā pozīcijā. Centrā saglabāti modificēti spieķi ar fiziskiem slēdžiem un skārienjutīgām pogām.
Testos (slaloms, apbraukšana ap stāvošu auto, aplis) sistēma izrādījās gluda, bez raustīšanās un ar sacīkšu auto sajūtu. Mainīgā pārnesuma attiecība padara manevrēšanu pilsētā vieglu, bet lielā ātrumā – stabilu. Kopā ar uzlaboto aizmugurējo riteņu stūrēšanu pagrieziena rādiuss samazinās par veselu metru.
Priekšrocības ikdienas braukšanai
- Drošāka vadāmība — rokas nekad nav jāpārceļ, skatiens paliek uz ceļa.
- Komforts un pārskats — yoke neaizsedz instrumentu paneli, vieglāk iekāpt un izkāpt.
- Sportiska sajūta — īpaši noderīga lielajā un smagajā EQS (garums 5,26 m, svars 2,4–2,7 tonnas).
- Nākotnes potenciāls — sistēmu plāno ieviest arī jaunajā S-Class un citos modeļos, ieskaitot iekšdedzes auto.
Pieejamība Eiropā un Latvijā
Atjaunotais Mercedes EQS ar steer-by-wire un yoke būs pieejams kā opcija. Vācijā šis tehnoloģiju komplekts (kopā ar uzlaboto aizmugurējo stūrēšanu) maksā aptuveni 2500 €. Latvijā cena būs līdzīga – jāskatās oficiālajā Mercedes dīlerī. Pirmie auto klienti saņems 2026. gada otrajā pusē.
Daudzi autovadītāji jau tagad gaida iespēju izmēģināt – tas ir solis uz nākotni, kur stūre kļūst par aviācijas kabīnes elementu, bet braukšanas prieks paliek Mercedes līmenī.
Avots: Mercedes Made a Steering Yoke that Actually Works
Noderīgi resursi auto entuziastiem: