Honda Civic Type R (FL5) ir viens no labākajiem hot hatch klasē – rūpnīcā 315 ZS un 420 Nm. Bet entuziasti pierāda: K20C1 turbo dzinējs spēj daudz vairāk. Jaunākais “Stage 3” būvējums sasniedz 620 ZS un 725 Nm pie kloķvārpstas – tas ir dubultā no rūpnīcas! Un pats galvenais: iekšēji dzinējs paliek pilnībā oriģināls – bez mainītiem virzuļiem, kloķiem vai galvas.
Šis auto ir front-wheel drive monstrs ar 1450 kg svaru – paātrinājums kļūst brutāls, kā supercar līmenī. Boost 2.2 bar (32 psi), E85 etanols un gudra tune – tas viss ļauj izspiest maksimālo no sērijveida bloka.
Kas mainīts, lai sasniegtu 620 ZS?
Dzinējs paliek stock internals – oriģinālie virzuļi, kloķi, vārsti. Modifikācijas fokusējas uz gaisa plūsmu, turbīnu un degvielu:
- Lielāka turbīna: MHI Stage 2 (upgrade no oriģināla)
- Hondata cams (camshafts) – uzlabo vārstu laikus
- Eventuri oglekļa ieplūde un charge pipe
- BEDR komponenti (iespējams, izplūde un citi)
- Pilnībā uzlabota degvielas sistēma (lielāki inžektori, sūknis)
- Hondata FlashPro tune ar agresīvu karti
Boost 2.2 bar un E85 etanols ļauj augstākas spiediena pakāpes bez detonācijas. Tas ir drošs tikai ar perfektu tune un kvalitatīvu degvielu – ne katrs to var atkārtot mājās.
Salīdzinājums ar rūpnīcas versiju
Rūpnīcā Civic Type R FL5 (2023–2026) dod 315 ZS un 420 Nm. Dyno testi Hondata rāda ap 240–260 whp (wheel horsepower) stock. Ar Stage 1 tune (tikai softs) – līdz 350–400 ZS. Bet šis Stage 3 iet tālāk – 620 crank hp nozīmē aptuveni 500–550 whp (atkarībā no transmisijas zudumiem).
Tas ir rekordam tuvs stock block – daudzi entuziasti sasniedz 500–550 ZS, bet 620 ir ekstrēms. Salīdzinājumā ar iepriekšējo FK8 Type R – FL5 bloks ir stiprāks un labāk pielāgojams boostam.
Realitāte uz ceļa un riski
Ar 620 ZS priekšējā piedziņā – torque steer būs brutāls. Riepas, bremzes un transmisija (6 pakāpju manuālā) cieš visvairāk. Šis auto nav ikdienas braukšanai – tas ir trases vai drag monsters. Clutch un transmisija var neizturēt ilgtermiņā, pat ja dzinējs turas.
Bet Honda K20C1 reputācija paliek: viens no labākajiem modernajiem turbo blokiem – izturīgs un ar milzīgu potenciālu.
Eiropā un Latvijā oriģinālais Civic Type R maksā ap 55 000–65 000 € (atkarībā no gada un komplektācijas pie Honda dīleriem). Šāds tune būvēs – papildu 15 000–30 000 € detaļās un darbā.
Ja meklē maksimālu jaudu bez dzinēja pārveidošanas – šis piemērs rāda: Type R ir viens no labākajiem bāzēm tuningam.
Avots: 620-HP Honda Civic Type R Doubles Its Power on a Stock Engine
Noderīgi resursi auto entuziastiem: