Leģendārais dizainers Gordon Murray – cilvēks aiz McLaren F1 un citām ikonām – beidzot virza savu T.33 supercar uz ražošanu. Šis vieglais, puristisks divvietīgais supersports auto ar Cosworth radītu 3,9 litru atmosfērisko V12 motoru (607 ZS) nonāks ražošanā vēl 2026. gadā, pēc vairāku gadu aizkavēšanās. Visi 100 eksemplāri tika izpārdoti nedēļas laikā pēc atklāšanas – tas parāda milzīgo interesi par analogu braukšanas prieku bez turbīnu un hibrīdiem.
T.33 ir “brālis” brutālajam T.50, bet vairāk orientēts uz ikdienas lietošanu. Tas ir nedaudz smagāks (ap 1090 kg), ar parasto divvietīgo izkārtojumu (nevis centrālo sēdekli kā T.50), sešpakāpju manuālo kārbu un fan-assisted aerodinamiku, kas nodrošina iespaidīgu piespiedējspēku bez liekiem spārniem. Mērķis – tīrs braukšanas prieks ar fenomenālu skaņu līdz pat 11 100 apgr./min.
Kāpēc ražošana tik ilgi gaidīta?
T.33 debitēja 2021. gadā, sākotnēji plānots sākt piegādes 2024. gadā. Tomēr Gordon Murray Automotive prioritizēja T.50 sēriju un speciālos modeļus (piemēram, S1 LM), kas prasīja milzīgus ieguldījumus. Finanšu spiediens bija jūtams – augstās attīstības izmaksas. Glābiņš nāca 2025. gada beigās: £90 miljoni (ap 106 miljoni €) no Halo Cars Group (dibināja pirmais T.50 pircējs Tarik Ouass). Tas paātrināja darbu – tagad T.33 testē aukstumā Zviedrijā, un ražošana sāksies vēlāk 2026. gadā.
Piegādes, visticamāk, sāksies 2027.–2028. gadā, sekojot T.50 modelim (piecas gadus no debijas līdz pēdējai piegādei).
Kas padara T.33 par īstu puristu sapni?
- Motors: Cosworth 3.9 V12, 607 ZS, 451 Nm, revving līdz 11 100 apgr./min – viens no skaļākajiem un emocionālākajiem dzinējiem mūsdienās.
- Svars: tikai ap 1090 kg – vieglāks par lielāko daļu supercar.
- Aerodinamika: Fan-assisted sistēma (kā T.50), agresīvs difuzors un gudra gaisa plūsma – lieliska stabilitāte bez lieka spoileri.
- Braukšana: Manuālā kārba, aizmugurējā piedziņa, bez liekiem elektroniskiem palīgiem – tīrs analogs prieks.
- Praktiskums: vairāk “ikdienas” nekā T.50, ar labāku komfortu un uzglabāšanas iespējām.
Plānoti arī varianti: T.33 Spider (atvērtais) un hardcore “s” versija, nosaukta Niki Lauda vārdā (kā T.50S).
Salīdzinājums ar konkurentiem
Šodien lielākā daļa supercar paļaujas uz turbīniem, hibrīdiem vai elektrību. T.33 atsakās no tā visa – tas ir viens no pēdējiem tīrajiem atmosfēriskajiem V12 supersporta auto. Cena bija aptuveni £1.37 miljoni (ap 1,64 miljoni € ar nodokļiem Lielbritānijā), bet Eiropā oficiālas cenas nav publiskotas plaši – tas ir ekskluzīvs segments.
Eiropas pircējiem tas nozīmē retu iespēju iegūt supercar, kas vairāk atgādina 60.–70. gadu leģendas nekā mūsdienu digitālos monstrus.
Ko tas nozīmē supercar nākotnei?
Ar T.33 Gordon Murray pierāda, ka analogs braukšanas prieks nav miris. Kamēr citi iet uz elektrību, viņš turpina V12 tradīciju. Ja 100 eksemplāri izpārdoti, tas parāda – ir pircēji, kas gatavi maksāt par tīru emociju, nevis tikai jaudu vai 0–100 laiku.
Pagaidām gaida pirmos testa braucienus un oficiālas piegādes – tas būs viens no retajiem supercar, kas patiesi atgādina vecās skolas burvību.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: