Fords un Renault ir noslēguši stratēģisku sadarbību, lai izveidotu divus pieejamus elektriskos auto Eiropas tirgum. Pirmais modelis, kas varētu aizstāt slaveno Fiesta, parādīsies 2028. gada sākumā. Tie būs īsti Fords – ar unikālu dizainu un braukšanas prieku, bet balstīti uz Renault Ampere platformu, ko ražos Francijā. Šī partnerība palīdzēs Ford atgūt zaudēto tirgus daļu Eiropā, kur pašlaik tā ir tikai aptuveni 4%. Kā saka Fords vadītājs Džims Farlijs, tas būs solis uz efektīvāku biznesu, apvienojot Renault ražošanas spēkus ar Fords gara. Vairāk par šīm pārmaiņām – turpinājumā.
Kāpēc Fords meklē palīdzību Renault?
Fords Eiropā ir zaudējis tempu. Agrāk tā tirgus daļa sasniedza 12%, bet tagad ir kritusies līdz mazāk nekā 4%. Iemesls? Pāreja uz dārgiem SUV, piemēram, Explorer un Capri, kuru cenas pārsniedz 40 000 eiro. Pēc Fiesta un Focus pārtraukšanas 2023. gadā Fords piedāvā tikai lielus auto, kas vidēji maksā vairāk nekā 26 000 mārciņu – dārgāk nekā jebkad agrāk. Turklāt EV pārdošana Eiropā aug lēnāk nekā gaidīts, tāpēc Fords atteicās no plāna kļūt pilnībā elektriskam līdz 2030. gadam.
Šī sadarbība ar Renault ir gudrs solis. Renault Ampere platforma ir lētāka nekā Volkswagen MEB, ko Fords jau izmanto citiem modeļiem. Tas ļaus Ford ātri izveidot mazus, pieejamus EV bez milzīgiem ieguldījumiem. Citi avoti, piemēram, InsideEVs un Electrive.com, apstiprina, ka tas ir atbilde uz Ķīnas lēto auto plūdiem, kas apdraud Eiropas ražotājus. Fords Ķelnē jau samazināja maiņas un zaudēja līdz 1000 darba vietu, tāpēc šāda partnerība saglabā ražošanu un rada jaunas iespējas.
Pirmais modelis: Fiesta mantinieks uz Renault 5 bāzes
Pirmais auto iznāks 2028. gada sākumā un būs mazs hečbeks – tiešs Fiesta pēctecis. Tas būs cieši saistīts ar Renault 5, bet pilnībā Fords dizains: ar asu stūri, jautru braukšanu un ikonisku stilu. Ražošana notiks Renault ElectriCity rūpnīcā Douai, Francijā, blakus Renault 5 līnijai. Fiesta bija Fords hīts – pārdeva miljoniem, tāpēc šis EV varētu atdzīvināt atmiņas, piedāvājot elektrisku versiju ar līdzīgu garumu ap 4 metriem.
Tehniski tas izmantos Ampere platformu ar priekšējo motoru (no 121 līdz 215 ZS) un akumulatoriem 40 vai 52 kWh ietilpībā. Līdz 2028. gadam akumulatori pāries uz lētākiem LFP tipa, kas samazinās izmaksas un uzlabos efektivitāti. Tas nozīmē lielāku nobraukumu uz uzlādi un zemāku cenu, ideāli pilsētas lietošanai. Salīdzinot ar pašreizējiem Ford EV, kas ir dārgi un lieli, šis būs kompakts un praktisks – piemērots jaunām ģimenēm vai pilsētniekiem, kuri meklē alternatīvu dārgajiem SUV.
Otrais modelis: mazs krosoveris kā Puma nākotne
Otrais EV būs neliels krosoveris, balstīts uz Renault 4. Tas varētu aizstāt Puma Gen-E, piedāvājot augstāku sēdekli un vairāk vietas bagāžai, bet saglabājot kompaktumu. Detalizēts laiks nav zināms, bet tas sekos pirmajam modelim, iespējams, 2028.–2029. gadā. Arī šis būs Fords garā – ar unikālu interjeru un šasiju, kas nodrošina izturību gan pilsētā, gan ārpus tās.
Šie auto nebūs vienkārši Renault ar Fords uzlīmi, kā tas bija ar Nissan Micra. Fords uzsver: “Autentisks Fords DNS” – tas nozīmē izcilu braukšanas dinamiku un intuitīvu vadību. Partnerība ietver arī vieglo komerciālo auto izpēti, kur abi zīmoli var dalīties modeļos. Kā ziņo Carscoops, Renault uzvarēja pār Volkswagen, jo Ampere ir izmaksu ziņā efektīvāka maziem EV.
Partnerības nozīme: lētāki EV un Eiropas nākotne
Šī sadarbība ir daļa no Fords lielāka plāna – ieviest vairākus energoavotu auto no 2028. gada, tostarp hibrīdus, lai klienti var izvēlēties. Eiropā EV tirgus aug: 2025. gadā reģistrēti 1,5 miljoni, kas ir 16,4% no kopējā. Bet Fords atpaliek, tāpēc Renault palīdzība ir glābiņš. Renault vadītājs Fransuā Provosts saka: “Tas rāda mūsu partneru spēku un konkurētspēju Eiropā.”
Salīdzinot ar citiem, piemēram, Volkswagen ID.Polo zem 25 000 eiro, Fords mērķis ir līdzīgs – atgriezties pie masu tirgus. Tas ne tikai samazinās emisijas, bet arī padarīs elektrifikāciju pieejamāku. Ja viss izdosies, šie EV var palīdzēt Ford atgūt līderpozīcijas, piedāvājot prieku braukšanā par saprātīgu cenu.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: