Eiropas Parlamenta Industriālā (ITRE) un Transporta (TRAN) komitejas 22. oktobrī atbalstīja centristisko frakciju kompromisu, kas ļauj jaunu iekšdedzes un hibrīdu auto reģistrācijai arī pēc 2035. gada. Mērķis – 95 % CO₂ samazinājums pret 2021. gadu, ar papildu 7,5 procentpunktiem par Eiropā ražotu klimam draudzīgu tēraudu. Efektīvi tas nozīmē līdz 87,5 %. Latvijas pircējam tas nozīmē ilgāku izvēli starp benzīnu, dīzeli un hibrīdiem, ne tikai elektroauto.
Būtiskākais īsumā
- Kas mainās? 100 % nulles emisiju mērķis tiek mīkstināts līdz 95 % (vai 87,5 % ar zaļo tēraudu).
- Cik jāmaksā? Tiešu jaunu sodu nav; ietekme ir tirgus – ilgāka ICE/hibrīdu pieejamība un iespējama cenu stabilizācija.
- Kad stājas spēkā? Vēl nav likums. Vides komiteja – novembra sākumā, plenārsesija – decembrī. Pēc tam Padome.
Kas mainās un kādi ir noteikumi
Spēkā esošais regulējums (Regula (ES) 2019/631, grozīta ar 2023/851) prasa jaunu vieglo auto un furgonu flotē 100 % CO₂ samazinājumu no 2035. gada pret 2021. bāzes līmeni. Komisija 2025. gada 16. decembrī Auto Package ietvaros piedāvāja 90 % ar obligātu kompensāciju atlikušajiem 10 % caur ES ražotu zema oglekļa tēraudu vai atjaunojamiem degvielām.
ITRE un TRAN komitejas atbalstīja EPP, S&D un Renew kompromisu: 95 % samazinājums līdz 2035, plus līdz 7,5 procentpunktiem kredīta par klimam draudzīgu Eiropas tēraudu. Rezultātā ražotāji varētu sasniegt tikai 87,5 % faktisko izplūdes samazinājumu. Tas atstāj vietu jauniem iekšdedzes un hibrīdu modeļiem arī pēc 2035.
ITRE balsojums: 49 par, 27 pret, 5 atturējās. TRAN: 27 par, 18 pret, 1 atturējās. Pret bija ECR, ESN, Patriots, The Left un Zaļie/EFA.
Uz ko tas attiecas un uz ko ne
Attiecas uz jauniem vieglajiem auto (M1) un furgoniem (N1), ko ražotāji reģistrē ES flotē. Neattiecas uz jau reģistrētiem auto – tie drīkst turpināt braukt bez termiņa. Neattiecas uz motocikliem vai smagajiem transportlīdzekļiem šajā paketē. Kompensācija saistīta tikai ar zaļo tēraudu (ne pilnībā ar e-degvielām kā Komisijas sākotnējā variantā).
Kādas ir sekas un sodi
Ražotājiem, kas nepilda flotes mērķi, joprojām draud 95 eiro soda nauda par katru g/km pārsniegumu uz katru reģistrēto auto. Ja kompromiss kļūs par likumu, soda risks samazinās, jo mērķis ir zemāks. Latvijas pircējam tieša soda nav. Ietekme ir netieša: ilgāka iekšdedzes un hibrīdu pieejamība var mazināt cenu kāpumu šajā segmentā un ietekmēt lietoto auto atlikušo vērtību.
Salīdzinājums ar situāciju Latvijā
Latvijā CSDD reģistrē jaunus auto pēc ES tipa apstiprinājuma un CO₂ datiem. Nacionālo aizliegumu iekšdedzes motoriem nav – viss seko ES regulai. Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis un dabas resursu nodoklis jau tagad ir saistīti ar CO₂, bet 2035. gada robeža ir tikai ES flotes līmenī. Ja ES mīkstina mērķi, Latvijas tirgū ilgāk paliks pieejami lētāki iekšdedzes un hibrīdu modeļi, kas ietekmē arī EV atbalsta loģiku un lietoto auto cenas.
Kad stājas spēkā un kas vēl nav skaidrs
Vides komiteja (ENVI) balso novembra sākumā. Plenārsesija gaidāma decembrī. Pēc tam seko sarunas ar ES Padomi (kvalificētais vairākums). Vācija un Francija atbalsta 90 % bez kompensācijas. Galīgais teksts var mainīties. Informācija var tikt precizēta likumdošanas procesā – pārbaudiet aktuālo statusu ES oficiālajos avotos.
Avots: electrive.com – EU Auto Package: Committee votes to relax CO₂ rules
Avots: European Commission – Automotive package
Avots: European Commission – Cars and vans CO₂ standards
Noderīgi resursi auto entuziastiem: