Encor komanda svin 50 gadus slavenajam Lotus Esprit, radot Encor S1 – restomod versiju ar oglekļa šķiedras korpusu un jaudīgu V8 motoru. Šī britu kompānija, kurā strādā bijušie Lotus speciālisti, izmanto vecu Esprit V8 kā bāzi, lai saglabātu oriģinālo dizainu no 1975. gada, bet pievienotu mūsdienu komfortu un ātrumu. Tikai 50 šādi auto būs pieejami, un interese jau ir liela – daudzi jau iemaksājuši depozītus. Tas ir kā vecais draugs, kas kļuvis gudrāks un ātrāks, ideāls tiem, kas mīl klasiku ar jaunu elpu.
Kāpēc Encor S1 ir īpašs?
Encor S1 nav tikai vecas mašīnas pārkrāsošana – tas ir pilnīgs atjauninājums, kas saglabā Lotus Esprit S1 ikonisko “kīļa” formu, ko 1975. gadā radīja Džordžetto Džūdžāro. Tagad korpuss ir no oglekļa šķiedras, kas padara auto vieglāku un stingrāku. Svars zem 1200 kilogramiem, un jaudas svara attiecība – 333 zirgspēki uz tonnu. Tas nozīmē, ka auto ir veikls kā oriģināls, bet bez vecajām problēmām, piemēram, vājās dzesēšanas.
Citi avoti, kā PistonHeads un Top Gear, stāsta, ka Encor komandā ir eksperti no Lotus, Aston Martin un Koenigsegg. Viņi ņem vēlāko Esprit V8 donoru, lai izvairītos no agrīno modeļu vājībām, piemēram, karburatoru ugunsgrēkiem, ko min Reddit lietotāji. Tas padara Encor S1 par uzticamāku ikdienas auto, kas der gan trasē, gan pilsētā. Salīdzinot ar oriģinālo S1, kas bija lēnāks ar 160 zirgspēkiem, šis ir īsts supervācu atdzimšana.
Spēcīgs V8 sirds
Auto sirdī ir pilnībā atjaunots 3,5 litru divturbo V8 dzinējs no 1996. gada Esprit. Encor to izjauc līdz pamatnei, uzstājot kalti pistonus, jaunas turbīnas un elektronisko droseles vadību. Rezultāts – 400 zirgspēki un 475 Nm griezes momenta, kas dod ātru paātrinājumu bez lieka trokšņa. Pārnesumkārba ir piecu ātrumu manuāla, ar īsākiem pirmajiem pārnesumiem un Quaife bloķējošo diferenciāli – tas padara braukšanu jautrāku līkumos.
Dzesēšana ir uzlabota ar efektīvākiem radiatoriem un jumta ventilāciju, lai dzinējs ātri atdziest pēc karstas brauciena. Salīdzinot ar oriģinālo Esprit, kur dzinējs bieži pārkarst, šeit viss ir modernizēts. HotCars un Octane Magazine apstiprina, ka tas saglabā Lotus “viegluma” filozofiju, bet pievieno uzticamību. Autovadītāji teiks: “Tas ir kā vecais Esprit, bet bez rīta sāpošām locītavām pēc gara ceļojuma.”
Dizains un komforts iekšpusē
Ārēji Encor S1 izskatās kā S1 no 1975. gada – ar izlecošiem lukturiem, kas tagad ir LED un zemāki, lai labāk plūst gaiss. Riteņu riteņi ir platāki, ar 245/40 priekšā un 285/35 aizmugurē uz Bridgestone riepām. Bremzes – AP Racing ar sešcilindru suportiem, balstīte – Eibach atsperes un Bilstein amortizatori. Tas nozīmē labāku saķeri un mazāku svaru nekā oriģinālā stikla šķiedras korpusā.
Iekšā ir moderna klasika: ādas un Alcantara sēdekļi, divu spiegu stūre un LCD panelis ātrumam un temperatūrai. Centrālais ekrāns pārvalda gaisa kondicionieri, navigāciju un kameras. Ieeja ir šaura, kā vecos Lotus, bet tagad ir elektromagnētiska rokasbremze un labāka skaņas izolācija. Top Gear min, ka tas ir “analogais brauciens ar digitālu atbalstu” – bez liekas elektronikas, bet ar Apple CarPlay. Salīdzinot ar Singer Porsche restomodiem, Encor S1 ir lētāks un britu garā – viegls un jautrs.
Nākotne un leģenda
Pēc diviem gadiem būs gatavi visi 50 auto, un Encor jau saņem pasūtījumus. Tas ir veids, kā godināt Esprit mantojumu – no Bond filmas līdz sacīkšu trasēm. Zemnieki vai pilsētnieki, kas mīl ātrumu, teiks: “Tas ir sapnis uz riteņiem.” Ar ES emisiju standartiem tas var būt pēdējais šāds V8, bet Encor sola ilgtspējīgus materiālus. Citi restomodi, kā Kimera 037, iedvesmo, bet Encor S1 ir unikāls britu stāsts – ātrs, skaists un mūžīgs.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: