Thomas Edisons 1901. gadā patentētais niķeļa-dzelzs akumulators atdzimis UCLA pētījumos. Jaunā versija uzlādējas sekundēs un iztur vairāk nekā 12 000 ciklus. Tas var mainīt atjaunojamās enerģijas uzglabāšanu Eiropā.
Būtiskākais īsumā
- Akumulators uzlādējas sekundēs, nevis stundās.
- Iztur vairāk nekā 12 000 uzlādes ciklu – līdz 30 gadiem ikdienas lietošanai.
- Piemērots saules enerģijas uzglabāšanai, nevis tieši elektroauto.
Edisones oriģinālā ideja
Thomas Edisons patentēja niķeļa-dzelzs akumulatoru 1901. gadā. Tas domāts elektroauto, solot 160 km nobraukumu un ātru uzlādi.
Bet tā laika tehnoloģijas neizturēja. Benzīna auto uzvarēja tirgū.
UCLA atdzīvinājums
UCLA zinātnieki uzlaboja Edisones dizainu. Izmanto nano klasterus ar proteīniem un atomtieks plānu oglekļa materiālu.[newsroom.ucla]
Rezultāts?
- Uzlāde sekundēs.
- 12 000+ cikli – 30 gadi dienā.
- Vienkārša ražošana no lētiem materiāliem.[newsroom.ucla]
“Mūsu pieeja ir vienkārša,” saka Maher El-Kady no UCLA.
Priekšrocības Eiropā
Eiropā pieaug saules un vēja enerģija. Bet nakts problēma – kur uzglabāt pāri?
Šis akumulators risina.
- Uzglabā saules enerģiju dienā, dod tīklam naktī.
- Nav litija problēmu – lētāks, drošāks aukstumā.
- Piemērots uzlādes stacijām bez litija riskiem.[reddit]
Latvijā ar īso vasaru tas palīdzētu. Lietotas niķeļa-dzelzs baterijas maksā no 3553 € par lielām sistēmām.[perma-batteries]
Salīdzinājums ar litija akumulatoriem
| Tips | Uzlādes laiks | Cikli | Cena | Piemērs |
|---|---|---|---|---|
| Niķeļa-dzelzs (jaunais) | Sekundes | 12 000+ | Zema | Saules uzglabāšana [newsroom.ucla] |
| Litija-jonu (EV) | Minūtes-stundas | 1000-2000 | Augsta | Tesla Model S |
Litijs labāks EV diapazonam. Bet niķelis – ilgmūžībai.
Nākotnes pielietojums
Prototypes vēl tests. Bet solījums liels.
- Tīkla stabilizēšana.
- Datu centru rezerves barošana.
- EV uzlādes buferi bez aukstuma problēmām.[interestingengineering]
Eiropā līdzīgi projekti jau BASF un citi.[mining]
Noderīgi resursi auto entuziastiem: