BMW turpina attīstīt videi draudzīgas automašīnas, un tagad uzņēmums plāno sākt sērijveida ražošanu ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļiem. Sadarbojoties ar Toyota, BMW izstrādā jaunu tehnoloģiju, kas dos autovadītājiem vairāk izvēļu nākotnē. Šī sistēma būs pieejama jaunajā X5 modelī, piedāvājot bezemisiju braukšanu. Tas ir solis uz ilgtinātāku transportu, kur ūdeņradis var palīdzēt samazināt oglekļa emisijas.
Kāpēc ūdeņradis ir svarīgs nākotnei?
Ūdeņradis ir solis pretī tīrākai pasaulei. Tas darbojas, sajaucot ūdeņradi ar skābekli, lai radītu elektrību tieši automašīnā. Rezultātā rodas tikai ūdens tvaiki, nevis kaitīgie izplūdes gāzes. BMW redz ūdeņradi kā papildinājumu akumulatoru elektroauto, jo tas ātri uzpildāms, līdzīgi kā benzīna auto. Tas varētu būt labs risinājums garākām ceļojumiem vai reģioniem, kur uzlādes stacijas vēl nav plaši izplatītas.
Salīdzinot ar citiem avotiem, BMW nav viens. Toyota jau gadus ražo ūdeņraža auto, piemēram, Mirai modeli, un sadarbība palīdz samazināt izmaksas. Tomēr izaicinājums ir uzpildes staciju trūkums. Vācijā to ir vairāk nekā Lielbritānijā, bet Eiropā kopumā tīkls aug lēni. Eksperti saka, ka līdz 2030. gadam cenas varētu krist, ja ražošana palielināsies.
Jaunā tehnoloģija BMW iX5 Hydrogen
BMW iX5 Hydrogen ir pirmais modelis, kas saņems šo sistēmu. Tā trešā paaudze ir par 25% mazāka nekā iepriekšējā, bet saglabā to pašu jaudu – ap 170 zirgspēkiem no degvielas šūnas. Kopējā jauda sasniedz 401 zirgspēku, pateicoties elektriskajam motoram aizmugurē. Automašīna brauc kā tipisks BMW – ātri un dinamiski, bet bez emisijām.
Prototipi jau tiek ražoti Steyr rūpnīcā Austrijā. Pēc pilotprojekta testiem dažādās valstīs, BMW ir pārliecināts par uzticamību. Tests aptvēra miljoniem kilometru, lai pārbaudītu reālos apstākļus. Tagad nākamais solis ir sērijveida ražošana.
Ražošanas plāni un sadarbība
Sērijveida ražošana sāksies 2028. gadā Steyr rūpnīcā. BMW X5 būs pirmais auto ar pieciem dažādiem piedziņas veidiem: benzīns, dīzelis, hibrīds, akumulatoru elektro un ūdeņradis. Tas ļaus pielāgoties dažādām valstīm un pircējiem. Piemēram, Vācijā vai Francijā ūdeņradis var būt populārs, bet citur – akumulatori.
Sadarbība ar Toyota ir galvenais atslēgas. Viņi dalās zināšanās par degvielas šūnām, lai samazinātu izmaksas un uzlabotu efektivitāti. BMW vadītāji saka: “Ūdeņradis ir būtiska daļa globālajā dekarbonizācijā.” Iniciatīva HyMoS palīdzēs būvēt vairāk uzpildes staciju, iesaistot kravas auto un autobusus.
Praktiskie ieguvumi autovadītājiem
Ūdeņraža auto uzpilda ātri – dažas minūtes uz pilnu tvertni, kas dod ap 500 kilometru nobraukumu. Tas ir ērtāk nekā gaidīt stundām pie uzlādes. Turklāt mazāka akumulatora baterija nozīmē vieglāku auto un zemākas izmaksas. BMW Neue Klasse platforma jau ir gatava šādām sistēmām, tāpēc tā būs viegli integrējama citos modeļos.
Tomēr pagaidām ūdeņradis ir dārgāks nekā benzīns. Bet ar lielāku ražošanu tas mainīsies. Aptaujas rāda, ka daudzi autovadītāji izvēlētos ūdeņradi, ja tas būtu pieejams. Tas varētu būt risinājums tiem, kas baidās no akumulatoru ilgtspējas vai vēlas ātru uzpildi.
Nākotnes izredzes un izaicinājumi
BMW plāno izmantot ūdeņradi ne tikai vieglajās auto, bet arī kravas transportlīdzekļos. Tas palīdzēs samazināt emisijas pilsētās. Tomēr galvenais šķērslis ir infrastruktūra. Eiropā vajag vairāk staciju, un valdībām jāatbalsta projekti kā HyMoS.
Salīdzinot ar citiem ražotājiem, Bmw ir līderis Eiropā. Hyundai un Honda arī ražo ūdeņraža auto, bet mazos apjomos. Globāli reģistrēti tikai aptuveni 13 tūkstoši šādu auto gadā, salīdzinot ar miljoniem elektroauto. Bet BMW uzskata, ka dažādība ir svarīga – ne visi būs gatavi tikai akumulatoriem.
Ar šiem plāniem BMW sola vairāk izvēļu un tīrāku braukšanu. Jaunā X5 ar ūdeņradi varētu kļūt par hitu tiem, kas meklē inovācijas.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: