Dīzeļdzinēji Eiropā zaudē popularitāti – to īpatsvars nokrities līdz nieka 8%. Tomēr Audi nepadosies tik viegli. Uzņēmums izlaidis jaunu 3,0 litru V6 TDI dzinēju, kas reaģē tikpat ātri kā elektroauto. Tas novērš turbopauzi un var darboties ar degvielu, kas ražota no lietotas ēdienu eļļas. Šis dzinējs jau pieejams modeļos A6 un Q5, un drīzumā tas nonāks arī lielajos apvidus auto.
Kāpēc turbopauzes vairs nav?
Parastiem turbodīzeļiem jāgaida, līdz turbo ieskrienas. Audi to atrisinājis ar elektrisko kompresoru. Tas ieslēdzas uzreiz, kad nospiežat akseleratoru. Kompresors griežas līdz 90 000 apgriezieniem tikai 250 milisekundēs – ātrāk nekā iepriekš par 40%.
Rezultāts? Griezes moments 580 Nm pieejams jau no 1500 apgr./min, un auto reaģē acumirklī. Startā palīdz vēl maigais hibrīds – papildus 24 ZS un 230 Nm. Kopā sanāk 299 zirgspēki un reakcija, kāda līdz šim bija tikai elektroauto.
Cik ātri brauc?
Audi Q5 ar jauno dzinēju līdz 100 km/h paātrinās 5,0 sekundēs.
A6 sedans to izdara 5,2 sekundēs, bet universālis – 5,3 sekundēs.
Pirmajās 2,5 sekundēs auto nobrauc par vienu automašīnas garumu vairāk nekā ar veco dzinēju. Maksimālais ātrums elektroniski ierobežots pie 250 km/h.
Tīrāks nekā jebkad
Šis ir visu laiku tīrākais Audi dīzeļdzinējs. Tas patērē mazāk degvielas nekā iepriekšējā paaudze un izturēs ilgāk. Lielākais pārsteigums – var lietot HVO degvielu. Tā top no lietotas fritēšanas eļļas un lauksaimniecības atkritumiem. Ar HVO CO₂ izmeši samazinās līdz pat 95 %, salīdzinot ar parasto dīzeli.
Audi jau tagad ar HVO pilda automašīnas savās rūpnīcās Ingolštatē un Nekarsulmā.
Kur to varēs dabūt?
Jau tagad pasūtāms Audi A6 un Q5 modeļiem (arī Q5 Sportback).
2026. gadā gaidāms Q7 un lielajā Q9.
A7 un A8, visticamāk, paliks bez šī dzinēja – to nākotne nav skaidra.
Vai dīzelim vēl ir nākotne?
Jā, ja tas ir tik labs kā šis. Liels griezes moments, ātra reakcija, mazāks patēriņš un iespēja braukt gandrīz bez CO₂ izmešiem, ja lieto HVO. Audi pierāda – labu dīzeli vēl nav laiks norakstīt.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: