Mercedes-Benz atklāj otro paaudzi 2027. gada GLB – kompaktu krovsversu, kas tagad pieejams kā elektroauto un hibrīds. Tas saglabā pazīstamo kasti veida dizainu, bet pievieno modernu tehnoloģiju un vairāk vietas septiņiem pasažieriem. Balstīts uz jauno MMA platformu, tas aizstāj veco EQB ar labāku jaudu un diapazonu. Ideāls ģimenēm, kas meklē luksusu un efektivitāti. Vairāk par izmaiņām un iespējām – turpinājumā. Mercedes-Benz oficiālā lapa.
Kāpēc GLB tagad kļūst pilnībā elektrisks?
Mercedes turpina pāreju uz zaļākiem auto, un GLB ir nākamais solis pēc CLA modeļa. Šis SUV risina vecā EQB trūkumus, piedāvājot veltītu elektro versiju ar lielāku diapazonu un jaudu. Salīdzinot ar Car and Driver un Autocar datiem, tas ir pirmais Mercedes kompaktklases SUV ar 800V sistēmu, kas ātri uzlādē. Tas palīdz zīmolam konkurēt ar BMW X1 un Audi Q3, kur elektro opcijas kļūst standarts. Pēc Consumer Reports, tas saglabā praktiskumu, bet pievieno AI balstītu sistēmu, kas mācās no vadītāja ieradumiem. Tas ir kā uzticams ģimenes draugs, kas tagad brauc tīrāk un ātrāk.
Spēcīga jauda un efektīva uzlāde ikdienai
GLB EV sirds ir 85 kWh akumulators ar 800V arhitektūru. Bāzes GLB 250+ ar vienu aizmugurējo motoru dod 268 ZS un 335 Nm – paātrinājums līdz 100 km/h 7,3 sekundēs, diapazons līdz 392 km pēc WLTP (aptuveni 330 km EPA). Pilnpiedziņas GLB 350 4Matic ar diviem motoriem sasniedz 349 ZS un 515 Nm, paātrinot 5,4 sekundēs, bet diapazons – līdz 381 km. Ātrā uzlāde 320 kW pievieno 260 km tikai 10 minūtēs. Hibrīda versija ar 1,5 litru turbomotors un 48V sistēmu sola 208 ZS kopā, ļaujot braukt elektriski līdz 96 km/h īsos posmos.
AC uzlāde līdz 22 kW aizņem mazāk nekā 5 stundas. Pēc Edmunds, tas ir efektīvāks nekā vecais EQB ar 251 km diapazonu, pateicoties divpakāpju aizmugurējam reduktoram. Riteņu piedziņa visiem četriem riteņiem ir opcija, un maksimālais ātrums – 210 km/h. Tas padara GLB par daudzpusīgu auto – pilsētai vai ceļojumiem, ar mazāku patēriņu nekā konkurentiem kā Lexus NX.
Praktisks dizains un plaša vieta ģimenei
GLB garums tagad 4,73 m, riteņu bāze – par 6 cm lielāka, kas dod vairāk vietas. Tas ērti uzstāda septiņus, ar slīdošiem aizmugurējiem sēdekļiem un plašākām durvīm trešajai rindai – ideāli bērniem vai bagāžai. Ar nolocītu trešo rindu – 500 litru bagāžnieks, plus 130 litru priekšējais nodalījums EV. Dizains saglabā kasti formu ar LED lukturiem zvaigžņu motīviem un apgaismotu režģi – EV versijā simtiem gaismas punktu.
Riteņi līdz 20 collām un panorāmas jumts ar tonēšanas kontroli. Salīdzinot ar veco modeli, tagad vairāk galvas telpas pirmajām divām rindām. Pēc NetCarShow, tas ir praktiskāks nekā slīprakie SUV kā BMW X1, ar labāku pieeju aizmugurē. Tas ir kā mazs G-Klase – izturīgs un stilīgs bez liekas greznības.
Modernas tehnoloģijas un komforts salonā
Iekšpusē GLB piedāvā Superscreen – 10,25 collu vadītāja paneli, 14 collu centrālo un opcionalitātes 14 collu pasažiera ekrānu zem viena stikla. MB.OS sistēma ar AI asistentu atbalsta balss vadību, ChatGPT un Google Maps navigāciju. Fiziķas pogas stūrei un klimata kontrolei padara to drošāku. Opcijas ietver Burmester audio ar 16 skaļruņiem un Dolby Atmos.
Drošībai – standarta sadursmes brīdinājums, opcionalitāte adaptīva kruīza ar joslas maiņu. Pēc Jalopnik, tas ir viegli lietojams, atšķirībā no sarežģītākām Tesla sistēmām. Salons ar mīkstām ādām un apkārtējo apgaismojumu jūtas premium, bet bez pārmērīgas digitālizācijas. Tas ir ģimenēm draudzīgs, ar ātru sēžu apsildi aukstumā.
Nākotne: kad tas nonāks tirgū?
Elektro GLB ieradīsies ASV 2026. gada ziemā, hibrīds – 2027. gada sākumā. Eiropā cenas sākas no aptuveni 51 000 eiro par EV, bet Latvijā gaidām oficiālu paziņojumu. Tas aizstās EQB un palīdzēs Mercedes izpildīt emisiju normas. Pēc Torque Report, tas ir solis pretī ilgtspējīgai nākotnei, ar iespējamiem AMG variantiem vēlāk. Kopumā GLB apvieno luksusu, vietu un tehnoloģijas – ideāls tiem, kas grib zaļu auto bez kompromisiem.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: