Audi Sport ir atklājis jauno RS5 – pirmo augstas veiktspējas plug-in hibrīdu savā vēsturē. Tas aizstāj iepriekšējo RS5 un RS4, piedāvājot gan liftback sedanu, gan klasisko Avant universāli. Modelis apvieno brutālu jaudu, progresīvu hibrīda tehnoloģiju un ikdienas praktiskumu – īsts Eiropas Autobahn karalis.
Eiropā, tostarp Vācijā, Avant versija sākas no 107 850 € (oficiāla cena no Audi Germany). Latvijā sagaidāms līdzīgs līmenis pie dīleriem, kad pasūtījumi atveras 2026. gada pirmajā ceturksnī. Piegādes – no 2026. gada vasaras.
Jaunā hibrīda sirds – V6 + elektromotors
Pamats ir pārstrādāts 2.9 litru twin-turbo V6 benzīna dzinējs ar 503 ZS (370 kW) un 600 Nm. Tam pievienots elektromotors ar 177 ZS (130 kW) un 460 Nm. Kopā sistēmas jauda – 470 kW (639 ZS / 630 hp) un 825 Nm griezes moments.
0–100 km/h – tikai 3,6 sekundēs. Maksimālais ātrums ierobežots līdz 300 km/h (ar RS Dynamic paketi). Elektriskais režīms pilsētā dod līdz 87 km (WLTP) tīri uz baterijas.
Baterija – 25,9 kWh (22 kWh izmantojamā), 400 V arhitektūra. Ātrā uzlāde līdz 11 kW – pilna uzlāde aptuveni 2,5 stundās. Degvielas patēriņš kombinēts (WLTP) – 3,9–4,5 l/100 km, CO₂ – 88–102 g/km.
Piedziņa un šasija – quattro ar twist
Standarta – pilnpiedziņa quattro ar jaunu Dynamic Torque Control aizmugurē. Elektromehāniska griezes sadale aizmugurējā asī – pasaules pirmais sērijveida modelī. Tas ļauj “RS Torque Rear” režīmā braukt gandrīz kā ar aizmugurējo piedziņu – lielāka rotācija līkumos un drifts.
Pārnesumkārba – 8 pakāpju automāts. Jauna aizmugurējā transmisija ar integrētu elektromotoru.
Piekare – adaptīva ar diviem vārstiem amortizatoros. Ātri reaģē uz ceļa izmaiņām, saglabājot komfortu ikdienā un precizitāti trasē.
Dizains – agresīvs un plašs
RS5 Avant izskatās kā īsts sporta universālis: plats stāvs, izteikti riteņu arkas, garš jumts, agresīva priekšdaļa ar lieliem gaisa ieplūdes atverēm. Aizmugurē – masīvs spoileris un četri izplūdes caurules.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi – ievērojami platāks un zemāks, bet arī smagāks (aptuveni +500–600 kg hibrīda dēļ). Tomēr Audi apgalvo, ka vadāmība palikusi asāka.
Iekšpuse – vadītājam draudzīga un digitāla
Interjers orientēts uz vadītāju: centrālais panelis noliecies par 8 grādiem uz kreiso pusi. Lieli ekrāni – 14,5 collu MMI touch centrālais, virtuāls kokpits vadītājam.
RS sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem, alcantara un karbona detaļas. Audi Sport pakete pievieno ekskluzīvus bamperus, 21 collu riteņus phantom black krāsā.
Tehnoloģijas: progresīva balss vadība, AR head-up displejs, RS specifiski braukšanas režīmi (ieskaitot RS Torque Rear ar drift statistiku un sektoru laikiem trasē).
Kas jāzina Latvijā un Eiropā
Pasūtījumi Eiropā – no 2026. gada Q1. Piegādes – vasarā. Latvijā pie Audi dīleriem sagaidāms drīz pēc Vācijas.
Modelis ir solis uz priekšu – vairāk jaudas nekā vecajā RS5, labāka efektivitāte, bet ar PHEV svaru. Salīdzinājumā ar BMW M3 Touring vai Mercedes-AMG C63 – Audi piedāvā unikālu kombināciju: V6 skaņu, elektrisko klusumu un Avant praktiskumu.
Ja meklē ātru universāli ar ikdienas ērtumu un nākotnes hibrīdu – RS5 Avant varētu būt labākais variants klasē.
Avots: 2027 Audi RS5 Avant: It Doesn’t Get Much Better Than This
Noderīgi resursi auto entuziastiem: