Mazais Toyota Starlet nekad nav bijis jaudīgs auto, taču somu komanda VHTRacing Engineering ir pārvērtusi to par īstu kalnu sacīkšu briesmoni. Ar pašbūvētu V8 motoru, kas balstīts uz Suzuki Hayabusa motocikla dzinēja detaļām, šis vieglais hečbeks tagad kliedz līdz 10 000 apgriezieniem minūtē un demonstrē, cik trakas lietas iespējamas ar entuziasmu un inženieriju. Mikko Kataja un viņa sieva Kati jau gadiem ar šo auto startē Eiropas kalnu sacīkstēs – ieskaitot piedalīšanos slavenajos Pikes Peak un Mt. Washington posmos.
Būtiskākais īsumā
- Otrās paaudzes (P60) Toyota Starlet ar pašbūvētu 2,7 litru V8 motoru no Hayabusa detaļām, kas sasniedz 10 000 apgr./min.
- Motors izstrādāts aptuveni 400 ZS jaudai (150 ZS uz litru), auto svars ap 740 kg – ideāls kalnu sacīkstēm.
- Pēc avārijas 2024. gadā auto pilnībā pārbūvēts ar oglekļa šķiedras virsbūvi, un pirmajā startā pēc remonta izcīnīja 1. vietu klasē un 3. kopvērtējumā.
Kāpēc tieši Starlet ir lieliska bāze trakiem projektiem?
Toyota Starlet, īpaši agrīnās aizmugures piedziņas versijas (līdz 1984. gadam), ir viegls un kompakts auto, kas lieliski noder sacīkstēm. Fabrikas versijās tas bija pieticīgs pilsētas hečbeks ar niecīgu jaudu, taču tieši tas padara to par ideālu platformu motora maiņai. Somu komanda sākotnēji izmantoja modificētu Toyota 4A-GE četrcilindru motoru ar 260 ZS un 11 000 apgr./min, bet 2023. gadā pārgāja uz vēl ekstrēmāku risinājumu.
Reālajā dzīvē tas nozīmē, ka viegls auto ar lielu jaudu lieliski tiek galā ar līkumainiem kalnu ceļiem. Latvijas apstākļos līdzīga viegla mašīna ar spēcīgu motoru būtu lieliska arī šosejas sacīkstēm vai izbraucieniem pa līkumotiem lauku ceļiem, kur svarīga ir ne tikai jauda, bet arī veiklība un ātra reakcija.
Kas slēpjas zem motora pārsega?
Jaunais V8 ir radīts, izmantojot Suzuki Hayabusa otrās paaudzes četrcilindru blokus – dubultojot tos ar plakankranku (flat-plane crankshaft). Cilindru galvas portētas, virzuļi no Cosworth, bet sadales vārpstas – pašu VHTRacing dizains. Motors saglabā 81 mm urbumu un 65 mm gājienu, bet kopējais tilpums ir 2,7 litri. Tas ir viegls (aptuveni 100 kg diapazonā līdzīgiem būvējumiem) un spējīgs sniegt lielisku jaudas un svara attiecību.
Praktiskais piemērs: Iedomājieties, ka braucat pa līkumotu ceļu – motors ātri reaģē uz gāzes pedāli, un auto viegli iznāk no pagriezieniem. Salīdzinājumā ar parasto četrcilindru tas sniedz ne tikai vairāk jaudas, bet arī unikālu skaņu, kas atgādina sacīkšu auto. Pēc avārijas komanda pievienoja oglekļa šķiedras virsbūves elementus, pazemināja piekari un paplašināja sliežu platumu, kas uzlabo stabilitāti.
Kā veicās pēc pārbūves?
Pirmajā startā pēc ilgstošas remonta Wolsfeld Hill Climb Vācijā Mikko izcīnīja uzvaru savā klasē un kopvērtējumā 3. vietu starp tūrisma auto. Tas ir iespaidīgs rezultāts bez iepriekšējiem testiem. Komanda plāno turpināt attīstību, un potenciāls ir vēl lielāks.
Reāls piemērs no dzīves: Kalnu sacīkstēs katra sekunde skaitās. Viegls auto ar augstu apgriezienu motoru ļauj ātri paātrināties un precīzi vadīt līkumos – tas ir kā ikdienas braukšana pa Latvijas slapjiem vai sniegotajiem ceļiem, kur svarīga ir kontrole un uzticamība, tikai sacīkšu līmenī.
Video no trases
Avots: The Drive – The Custom 10,000-RPM V8 in This Toyota Starlet Is Just Plain Ridiculous
Noderīgi resursi auto entuziastiem: