Mercedes-Benz Trucks prezentējis NextGenH2 – modernu ūdeņraža degvielas šūnu kravas auto ar vairāk nekā 1000 km nobraukumu uz vienu uzpildi. Tas ir balstīts uz Actros platformu un paredzēts smagajiem tālsatiksmes pārvadājumiem. No 2026. gada beigām Vācijā sāksies ierobežota sērija ar 100 vienībām, ko izmantos reālos klientu maršrutos. Pilna ražošana plānota 2030. gadu sākumā. Tas ir solis pretī nulles emisiju transportam, kur ūdeņradis papildina akumulatoru elektroauto.
Ūdeņraža tehnoloģija un uzpilde
Auto izmanto šķidro ūdeņradi (sLH2) -253 °C temperatūrā – tas dod augstāku enerģijas blīvumu nekā gāzveida ūdeņradis. Divi tvertnes kopā uzņem līdz 85 kg ūdeņraža. Uzpilde aizņem tikai 10–15 minūtes no abām pusēm, izmantojot jauno standartu, ko izstrādājuši kopā ar Linde. Nav uzlādes ligzdas – tikai ūdeņraža uzpilde, kas padara to līdzīgu dīzeļauto ērtībai.
Jaudas un nobraukuma parametri
Divas jaunākās paaudzes degvielas šūnas ražo 300 kW elektrību, kas uzlādē 101 kWh litija-dzelzs-fosfāta akumulatoru. Elektriskie motori uz aizmugurējās ass dod līdz 370 kW (aptuveni 496 ZS) jaudu Power režīmā. Nobraukums pilnā slodzē pārsniedz 1000 km – tas ir salīdzināms ar parastajiem dīzeļauto. Reģeneratīvā bremzēšana palīdz ietaupīt enerģiju un samazina patēriņu.
Praktiskums un testēšana
Šis modelis ir uzlabota GenH2 versija – lielākas tvertnes, labāka izolācija un pārbaudīta tehnoloģija. 2023. gadā prototips nobrauca 1047 km ar vienu uzpildi, velkot 40 tonnas. Tagad tas ir tuvu sērijveida gatavībai. Ierobežotā sērija ļaus klientiem testēt auto ikdienas darbā, vākt datus un uzlabot sistēmu pirms masveida ražošanas.
Nākotnes perspektīvas
Daimler Truck iet divus ceļus: akumulatoru un ūdeņraža. NextGenH2 ir tilts uz plašu ūdeņraža kravas auto izmantošanu Eiropā. Tas palīdzēs sasniegt nulles emisijas smagajā transportā, kur akumulatori dažkārt ierobežo nobraukumu vai uzlādes laiku. Ar 100 vienībām no 2026. beigām sāksies reāls darbs uz ceļiem – tas būs svarīgs solis ilgtspējīgai loģistikai.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: