Mercedes-Benz turpina attīstīt videi draudzīgu kravas automašīnu ar ūdeņraža piedziņu. GenH2 modelis tagad dodas otrajā izmēģinājuma fāzē, iesaistot vairāk uzņēmumu. Šie testi palīdz saprast, kā šāda tehnoloģija var mainīt kravu pārvadājumus Eiropā. Lasiet vairāk par to, kā ūdeņradis kļūst par reālu risinājumu ilgtspējīgai transportam.
GenH2 ir Mercedes-Benz kravas auto, kas darbojas ar ūdeņraža degvielas šūnām. Tas nozīmē, ka auto neizdala kaitīgos izmešus, tikai tīru ūdeni. Pirmā izmēģinājuma fāze jau parādīja, ka šie auto var nobraukt vairāk nekā 1000 kilometrus ar vienu uzpildi. Tagad, 2025. gada novembrī, Mercedes-Benz paplašina testus, pievienojot piecus jaunus partnerus. Šī sadarbība notiek Vācijā un citās Eiropas valstīs, lai pārbaudītu auto reālos apstākļos.
Kas ir jaunie partneri?
Otrajā fāzē Mercedes-Benz sadarbojas ar piecām lielām kompānijām: TotalEnergies, Evonik, DHL Group, Graphia un Deutsche Post. Katrs no šiem uzņēmumiem izmantos GenH2 auto savos ikdienas darbos. Piemēram, DHL un Deutsche Post, kas ir pazīstami ar ātrām piegādēm, pārbaudīs, cik labi auto piemērots garām distancēm. TotalEnergies un Evonik, kas strādā ar enerģiju un ķīmiju, testēs ūdeņraža uzpildes sistēmas.
Šie partneri nav nejauši izvēlēti. Viņi jau sen domā par zaļo transportu. Piemēram, DHL Group mērķis ir līdz 2050. gadam kļūt pilnībā oglekļa neitrālam. GenH2 testi palīdzēs viņiem saprast, kā ūdeņradis var aizstāt dīzeļus. Kopumā tagad testos piedalās desmit uzņēmumi, ieskaitot iepriekšējos kā Amazon un Holcim. Tas nozīmē, ka Mercedes-Benz saņem daudz atsauksmju no dažādām nozarēm.
Kā darbojas genh2 tehnoloģija?
GenH2 balstās uz Mercedes-Benz Actros kravas auto platformu, bet ar pilnīgi jaunu sirdi – ūdeņraža degvielas šūnām. Auto ir divi speciāli tvertnes, kas uzglabā šķidro ūdeņradi. Katra tvertne tur 44 kilogramus, kopā 88 kilogramus. Tas ļauj nobraukt vairāk nekā 1000 kilometrus bez apstāšanās. Atšķirībā no akumulatoru auto, kur uzlāde aizņem stundas, ūdeņraža uzpilde notiek tikai dažās minūtēs.
Degvielas šūnas pārvērš ūdeņradi elektrībā, kas griež riteņus. Rezultātā auto ir jaudīgs – 350 kilovatu jauda un 2000 ņūtonmetru griezes moments. Tas ir tikpat spēcīgs kā dīzeļa versija, bet bez trokšņa un izmešiem. Mercedes-Benz inženieri saka: “Mēs gribam, lai ūdeņradis kļūst par ikdienu smagajā transportā.” Testi notiek uz publiskām ceļiem, tostarp sarežģītām trasēm kā Brenneres pāreja Itālijā un Austrijā.
Šī tehnoloģija ir daļa no plašāka plāna. Mercedes-Benz sadarbojas ar Volvo Group, izveidojot cellcentric – kopuzņēmumu, kas ražo degvielas šūnas. Līdz 2025. gadam viņi plāno sākt sērijveida ražošanu. Bet pirms tam testi ir svarīgi, lai uzlabotu drošību un uzticamību. Partneri ziņo, ka auto labi turas aukstumā un karstumā, un tas ir ērts vadītājiem.
Kāpēc ūdeņradis ir svarīgs nākotnei?
Ūdeņraža kravas auto var atrisināt lielu problēmu – kā pārvadāt kravas garas distances bez kaitējuma videi. Eiropas Savienība plāno aizliegt jaunos dīzeļa auto līdz 2035. gadam, tāpēc uzņēmumi meklē alternatīvas. GenH2 ir piemērots tiem, kuri brauc pa autoceļiem starp valstīm, kur nav viegli uzlādēt akumulatorus.
Tomēr izaicinājumi paliek. Vajag vairāk uzpildes staciju zaļajam ūdeņradim, kas ražots no atjaunojamiem avotiem. Partneri kā TotalEnergies strādā pie tā, būvējot jaunas stacijas. Tests rāda, ka GenH2 var samazināt oglekļa emisijas par 90 procentiem salīdzinājumā ar dīzeļiem. Tas palīdzēs uzņēmumiem sasniegt vides mērķus un ietaupīt naudu ilgtermiņā.
Mercedes-Benz nav viens. Citi ražotāji kā Scania un MAN arī testē ūdeņraža auto. Bet GenH2 izceļas ar savu diapazonu un ātro uzpildi. Pēc šiem testiem var sagaidīt, ka līdz 2030. gadam šādi auto būs pieejami tirgū. Tas mainīs loģistiku, padarot to tīrāku un ātrāku.
Vairāk informācijas par citiem zaļajiem transporta risinājumiem var atrast Mercedes-Benz oficiālajā mājaslapā. Šie soļi dod cerību uz zaļāku Eiropu.
Noderīgi resursi auto entuziastiem: