Jaguar gatavojas pilnīgai elektrifikācijai un nāk klajā ar savu jauno flagmani – četru durvju elektrisko GT sedanu, kas balstīts uz Type 00 konceptu. Auto solās būt zems, plats un ārkārtīgi jaudīgs: vairāk nekā 1000 zirgspēku no trim elektromotoriem. Galvenais jaunums – neparasta akumulatora izkārtojums, kas ļauj saglabāt zemu augstumu un coupe līdzīgu sēdvietu pozīciju. Nobraukums WLTP ciklā sasniegs aptuveni 692 km (EPA ~644 km), kas ir viens no labākajiem rādītājiem luksusa segmentā. Pilna atklāšana plānota 2026. gada vasarā, piegādes klientiem – 2027. gada pavasarī.
Neparasts akumulators – pieci bloki vietā
Lai auto būtu zem 1,4 m augsts (tikai 43,3 collas), Jaguar izvēlējies neparastu risinājumu: 120 kWh akumulators sadalīts piecos atsevišķos blokos. Priekšā pie kabīnes – 19 kWh pakete, aizmugurē četri pa 25 kWh. Tas ļauj izveidot dziļus pēdu nodalījumus starp blokiem – pasažieri sēž zemu, kā F-Type sporta auto, nevis augsti kā tipiskos EV ar centrālo akumulatoru. Rezultātā – zemāka jostas līnija, sportiskāks profils un bez front trunk nodalījuma.
Šāda izkārtojuma priekšrocības: zems smaguma centrs, labāka svara sadale un mazāks pretestības koeficients. Protams, tas ir sarežģītāk ražot un dārgāk, bet Jaguar uzsver – tas ir nepieciešams, lai atšķirtos no BMW i7 vai Mercedes EQS.
Jaudas un veiktspējas parametri
Standarta komplektācijā – trīs elektromotori: viens priekšā, divi aizmugurē. Kopējā jauda pārsniedz 1000 ZS (735 kW). Auto testēts uz ledus Arjeplogā, Zviedrijā, kur prototipi driftē un slīd – tas sola patīkamu vadāmību. 800 V arhitektūra ļauj ātri uzlādēt: 15 minūtēs +200 jūdzes (~320 km). Precīzs 0–100 km/h laiks un maksimālais ātrums vēl nav atklāts, bet sagaidāms zem 3 sekundēm līdz simtam.
Dizains un salīdzinājums
Auto ir garš (virs 5,2 m) un plats (vairāk par 2 m), bet zems. Bez aizmugurējā loga, standarta 23 collu riteņi, monolithisks dizains. Tas ir Jaguar “Copy Nothing” stratēģijas kulminācija – pilnīga atkāpšanās no vecajiem modeļiem, lai kļūtu par ultra-luksusa elektrisko zīmolu. Konkurenti: Porsche Taycan Turbo GT, Audi RS e-tron GT, Mercedes-AMG EQS 53. Jaguar sola pārspēt tos gan dizainā, gan nobraukumā.
Ražošana un nākotne
Prototipi jau testēti – 150 vienības attīstības fāzē. Ražošana Lielbritānijā, nevis Austrijā kā I-Pace. Cena nav zināma, bet sagaidāms virs 150 000–200 000 € līmeņa. Latvijā vai Eiropā oficiāla cena vēl nav publicēta.
Šis sedans ir Jaguar likme uz nākotni: vai zems, jaudīgs un ar rekordnobraukumu EV spēs atgriezt zīmolu luksusa virsotnē? Pagaidām tas izskatās ļoti daudzsološi.
Avots: Jaguar’s Controversial New EV Has A Bizarre Battery Setup
Noderīgi resursi auto entuziastiem: