Ferrari boss Benedetto Vigna atklāti pateica to, ko daudzi autoražotāji cenšas slēpt. Skārienjutīgie taustiņi izmaksā par 50 % lētāk nekā kvalitatīvas mehāniskās pogas. Tomēr Maranello izvēlas dārgāko ceļu – atgriežas pie īstām pogām, lai saglabātu braukšanas prieku un unikālo sajūtu.
Būtiskākais īsumā
- Touch vadības elementi ir 50 % lētāki ražošanā nekā īstas mehāniskās pogas – galvenokārt piegādātāju izdevīguma dēļ.
- Ferrari tomēr atsakās no haptic taustiņiem stūres ratā un atgriež īstas pogas – klientu spiediena un drošības dēļ.
- Jaunajā Luce EV un modeļos kā Amalfi vairāk fizisku vadības elementu – “phygital” pieeja: fizika plus digitālais.
Kāpēc visi pārgāja uz skārienjutīgiem taustiņiem?
Ferrari izpilddirektors intervijā Autocar India skaidroja vienkārši:
„Ja gribi izgatavot skaistas, rūpīgi izstrādātas pogas, tev vajag speciālus rīkus un veidnes. Savukārt skārienjutīgs taustiņš ir izdevīgs piegādātājam.“
Rezultātā touch pogas izmaksā tieši par 50 % lētāk. Tās ir vienādas visiem autoražotājiem, tāpēc ietaupījums ir milzīgs. Taču Ferrari klienti to nejūt kā uzlabojumu.
Klienti sūdzas – un Ferrari reaģē
Daudzi īpašnieki sūdzējās par nejaušiem pieskārieniem, trūkstošo feedback un to, ka braukšanas laikā acis jārauj no ceļa. Tāpēc Ferrari tagad piedāvā oficiālu retrofit programmu:
- Modeļiem Purosangue un 12Cilindri var nomainīt stūres rata vidusdaļu pret versiju ar īstām pogām.
- Drīzumā programma tiks paplašināta arī uz 296 GTB, 296 GTS un Roma Spider.
- Jaunajā Amalfi (2027. gada Roma atjauninājums) jau no rūpnīcas ir vairāk fizisku pogu.
“Phygital” pieeja – nevis pilnīgs digitālais haoss
Ferrari nevēlas pilnībā digitālu salonu kā daži elektroauto. Viņi izvēlas hibrīda risinājumu – phygital. Fiziskas pogas svarīgākajām funkcijām (gāze, bremzes, pārnesumi) plus moderni ekrāni tur, kur tie patiešām palīdz.
Pat pirmajam elektriskajam modelim Luce EV (1000 ZS četrsēdekļu superauto) sadarbojoties ar dizaineru Jonny Ive, izvēle krita par labu vairāk fiziskiem elementiem, lai saglabātu īsto Ferrari sajūtu.
Ko tas nozīmē pārējiem auto ražotājiem?
Ferrari atzīšana apstiprina to, ko daudzi jau nojauta: touch vadība ienāca nevis tāpēc, ka tā ir labāka vai drošāka, bet galvenokārt izmaksu dēļ. Tagad, kad klienti sāk balsot ar maciņu un sūdzībām, premium zīmoli sāk atgriezties pie īstām pogām.
Latvijā un Eiropā šis virziens ir īpaši aktuāls – drošība uz šaurajiem ceļiem un ikdienas braukšana prasa ātru un intuitīvu vadību bez lieka uzmanības novēršanas.
Vai arī citi ražotāji sekos Ferrari piemēram un sāks atgriezt mehāniskās pogas? Laiks rādīs, bet Maranello šoreiz izvēlējās kvalitāti un emocijas, nevis tikai ietaupījumu.
Avots: Touch Controls Are 50% Cheaper Than Real Buttons, Ferrari CEO Says
Noderīgi resursi auto entuziastiem: