Formula 1 maina 2027. gada noteikumus, lai saglabātu braukšanas azartu. Tā vietā, lai 50/50 sadalītu jaudu starp benzīna V6 un elektrību, tagad būs 60/40 par labu iekšdedzes dzinējam. V6 saņem +50 kW (aptuveni +67 ZS), bet elektriskā daļa tiek mazināta. Tas novērš bīstamo “taupīšanas režīmu” uz taisnēm.
Būtiskākais īsumā
- Jauda V6 — palielināta par 67 ZS un augstāka degvielas plūsma.
- Elektrība — samazināta par 50 kW, lai izvairītos no “lift and coast” taktikām.
- No 2027 — jaunie noteikumi stāsies spēkā, lai sacīkstes paliktu aizraujošas.
Kāpēc bija jāmaina noteikumi?
2026. gada plāns paredzēja radikālu 50/50 sadalījumu starp 1,6 litru V6 turbo un elektrisko MGU-K. Simulatoros tas izrādījās katastrofa – braucēji būtu spiesti liftēt gāzi uz taisnēm, lai uzlādētu akumulatoru nākamajam pagriezienam. Neviens negrib skatīties F1, kur piloti taupa enerģiju kā hibrīda Prius vadītāji.
FIA, komandas un ražotāji ātri reaģēja. Jaunais 60/40 sadalījums dod vairāk īstas motora jaudas un intuitīvāku braukšanu – kad spied gāzi, auto tiešām paātrinās.
Ko tas maina braucējiem un skatītājiem?
V6 dzinējs kļūs dzīvāks un skaļāks taisnēs, bet elektriskā palīgsistēma joprojām būs spēcīga (apmēram 350 kW). Kopējā jauda paliek ļoti augsta – virs 1000 ZS. Sacīkstes būs ātrākas, agresīvākas un emocionālākas.
Ražotājiem tas dod vairāk laika pielāgot dzinējus, jo izmaiņas jāievieš ātri.
Nākotne ar īstu F1 garu
Šī korekcija rāda, ka Formula 1 klausās fanos un braucējos. Tehnoloģijas jāattīsta, bet ne uz azarta rēķina. Elektrifikācija turpinās, taču V6 motors paliek galvenais varonis.
Latvijas F1 fāni var priecāties – 2027. gadā sacīkstes atkal izklausīsies un izskatīsies kā īsta ātruma un jaudas cīņa.
Avots: Formula 1 Gives V6 Engines More Power After Hybrid Rules Spark Racing Fears
Noderīgi resursi auto entuziastiem: