BMW turpinās ražot lielos dzinējus: inline-6, V8 un V12 paliek

BMW paziņojis labas ziņas klasisko dzinēju faniem – inline-6, V8 un pat V12 turpinās ražošanu arī pēc stingrākiem Euro 7 emisiju noteikumiem. Inženieri jau no paša sākuma projektējuši šos motorus, lai ar nelielām izmaiņām izplūdes sistēmā (katalizatoriem) tie atbilstu prasībām. Tas nozīmē, ka M modeļi saglabās savu raksturīgo skaņu un jaudu, bet uzņēmums paralēli attīstīs elektroauto. 2025. gadā vēl 82 % BMW, Mini un Rolls-Royce auto bija ar iekšdedzes dzinējiem – pieprasījums pēc benzīna un dīzeļa joprojām ir liels.

Kādi dzinēji paliek un kāpēc

Inline-6 (piemēram, S58 twin-turbo 3.0 litru) būs nākamajā M3 paaudzē ap 2028. gadu – iespējams ar mild-hybrid palīdzību. Tas ir BMW klasika, ko mīl par gludo darbību un augstu apgriezienu prieku. V8 (4.4 litru twin-turbo) turpinās M5 un citos modeļos – tas nodrošina brutālu jaudu bez nepieciešamības samazināt cilindru skaitu. V12 paliek Rolls-Royce (Ghost, Cullinan, Phantom) – tas ir ekskluzīvs un ļoti ierobežots, bet BMW vadība apstiprina, ka tas neizzudīs. Galvenais iemesls – dzinēji jau tagad ir gatavi Euro 7 ar minimālām investīcijām izplūdes sistēmā.

Kad gaidīt izmaiņas un elektroauto

Euro 7 stāsies spēkā vēlāk šajā desmitgadē. Benzīna M3 paliks blakus pilnībā elektriskajam M3 2027. gadā (ar četriem motoriem). Pašreizējais M4 dzīvos līdz 2029. gada vidum, bet nākamā 4. sērija varētu saņemt četrcilindru variantus ne ātrāk kā 2030. gadā. BMW vadītājs Joachim Post uzsver: “Mēs varam izpildīt Euro 7 ar nelielām optimizācijām – tas dod mums lielu priekšrocību.” Uzņēmums neplāno atteikties no lielajiem motoriem par labu mazākiem četrcilindriem M modeļos.

Ko tas nozīmē braucējiem

BMW izvēlas līdzsvarotu pieeju: elektrifikācija iet uz priekšu, bet klasiskie dzinēji paliek tiem, kuri vēlas īstu braukšanas prieku. Tas atšķir BMW no konkurentiem, kuri strauji pārgājuši uz mazākiem motoriem vai hibrīdiem. Faniem tas nozīmē, ka M3, M5 un Rolls-Royce turpinās piedāvāt to, par ko zīmols slavens – jaudu, skaņu un emocijas. Lielie dzinēji būs pieejami vēl ilgi, īpaši Eiropā, kur emisiju noteikumi ir stingri, bet pieprasījums pēc ICE auto joprojām dominē.

Avots: Motor1