Automātiskā pārnesumkārba motocikliem vairs nav tikai skūteru privilēģija. Ražotāji piedāvā vairākas sistēmas – Honda DCT, E-Clutch, BMW ASA un AMT variantus –, kas atvieglo braukšanu un ļauj koncentrēties uz ceļu. Šis salīdzinājums skaidro, kā tās darbojas un kam kuru izvēlēties.
Būtiskākais īsumā
- DCT ir pilnībā automātiska ar divām sajūgiem un ļoti vienmērīgu pārslēgšanos.
- E-Clutch automatizē tikai sajūgu, bet pārnesumus maini pats ar kāju.
- ASA un AMT apvieno automātiku ar iespēju iejaukties manuāli un ir vieglākas par DCT.
Kas ir automātiskā pārnesumkārba motociklam
Tradicionālajā motociklā braucējs pats pārvalda sajūgu un pārnesumus. Jaunās sistēmas daļu vai visu šo darbu nodod elektronikai. Tās atšķiras pēc konstrukcijas, svara un braukšanas sajūtas.
Honda DCT (Dual Clutch Transmission) izmanto divas sajūgus – vienu nepāra, otru pāra pārnesumiem. Nākamais pārnesums jau ir gatavs, tāpēc pārslēgšanās notiek ātri un gandrīz bez jaudas zuduma. Sistēma piedāvā pilnībā automātisku režīmu un manuālo ar pogām. Tā ir smagāka (ap 10 kg vairāk) un dārgāka, bet ļoti ērta tūrismam un pilsētai.
Honda E-Clutch automatizē tikai sajūgu. Pārnesumus joprojām maini ar kāju kā parastā manuālajā motociklā. Sajūga svira paliek, tāpēc vajadzības gadījumā vari pārņemt kontroli. Sistēma pievieno tikai ap 2 kg un ir lētāka risinājums. Ideāli tiem, kas grib saglabāt klasisko sajūtu, bet atbrīvoties no sajūga noguruma sastrēgumos.
BMW ASA (Automated Shift Assistant) un līdzīgās AMT sistēmas (Yamaha Y-AMT, KTM) izmanto elektromotorus, kas kontrolē gan sajūgu, gan pārnesumu mehānismu. Nav sajūga sviras. Režīmos vari braukt pilnībā automātiski vai pārslēgt ar kāju/pogām. Svars pieaug tikai par aptuveni 2 kg. ASA saglabā kājas pārnesumu pārslēdzēju, kas daudziem šķiet dabiskāk.
Kā sistēmas atšķiras braukšanā
DCT ir visvienmērīgākā. Pārslēgšanās gandrīz nav jūtama, īpaši garākos braucienos. Sporta režīmā tā ļauj motoram griezties augstāk. Trūkums – lielāks svars un dažreiz konservatīva loģika, kas pārslēdz agri.
E-Clutch ļauj saglabāt kontroli. Tu pats izvēlies, kad mainīt pārnesumu, bet sajūgs darbojas automātiski. Pilsētā un lēnā braukšanā tas atvieglo startu un apstāšanos. Sportiskākā braukšanā vari ātri pārslēgties uz manuālo režīmu.
ASA un AMT ir kompromiss. Tās strādā ātri un precīzi. BMW sistēma labi reaģē uz gāzes pedāli zema ātruma manevros. Yamaha Y-AMT bieži tiek uzskatīta par sportiskāko variantu ātrai pārslēgšanai.
Kuram kuru sistēmu izvēlēties
- Ja vēlies maksimālu komfortu un brauc tālus ceļojumus – DCT.
- Ja grib saglabāt manuālā motocikla sajūtu, bet atvieglot pilsētas braukšanu – E-Clutch.
- Ja svarīgs ir mazāks svars un iespēja ātri iejaukties – ASA vai AMT.
Visas šīs sistēmas samazina nogurumu un kļūdu iespēju, īpaši iesācējiem vai tiem, kas brauc sastrēgumos. Tās neaizstāj braukšanas prasmes, bet padara pieredzi pieejamāku.
Avots: Automatic motorcycle shootout: DCT vs. E-Clutch vs. ASA vs. AMT
Noderīgi resursi auto entuziastiem: