Acura svin 40 gadus kopš dibināšanas ar īpašu retro sacīkšu auto – Integra 40 Racer. Tas ir precīzs godinājums pirmajai Acura sacīkšu mašīnai no 1980. gadu beigām, kas uzvarēja IMSA čempionātā. Honda Racing Corporation ASV uzbūvēja vienu unikālu eksemplāru uz oriģinālā pirmās paaudzes Integra šasijas. Auto debitēs 2026. gada Acura Grand Prix of Long Beach trasē.
Būtiskākais īsumā
- 1,6 litru D16A1 DOHC četrcilindru dzinējs ar Monsoon ECU, coil-on-plug, 4-2-1 header un Borla izpūtni.
- Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba ar Torsen tipa slīdņa diferenciāli un priekšpiedziņa.
- Pilnībā pārveidota šasija ar Tein amortizatoriem, regulējamu panhard stieni, manuālo stūres mehānismu un bremzēm, plus sacīkšu sēdekļi un roll-cage.
Šis nav modernais Integra Type S ar 320 ZS turbo motoru. Tas ir īsts vecskolas projekts, kas atgriež mūs 1986.–1988. gadā, kad Comptech Integra dominēja IMSA International Sedan sērijā. Acura izvēlējās oriģinālo DA šasiju un pārbūvēja to sacīkšu līmenī, saglabājot perioda šarmu.
Dzinējs un transmisija – oriģināls ar uzlabojumiem
Sirds ir pārtaisīts oriģinālais 1,6 litru D16A1 dzinējs. Tas krāsots Quartz Silver tonī un ieguvis modernu Monsoon ECU, coil-on-plug aizdedzi, nerūsējoša tērauda garos headerus un custom Borla izpūtni. Jauda nav oficiāli paziņota, taču tā saglabā vecā laika raksturu – augsti apgriezieni un Honda raksturīgo skaņu.
Jauda nonāk uz priekšējiem riteņiem caur piecu ātrumu manuālo kārbu un Torsen slīdņa diferenciāli. Nekādu turbīnu vai hibrīdu – tīra mehānika.
Šasija un vadāmība – viss sacīkstēm
Inženieri pilnībā pārstrādājuši šasiju:
- Tein coil-over amortizatori
- Regulējams aizmugurējais panhard stienis
- Manuālā stūres sistēma (bez pastiprinātāja)
- Manuālās bremzes ar nerūsējoša tērauda šļūtenēm un Carbotech klučiem
Riepas – Yokohama ADVAN A050 pusgludas uz viegliem 14 collu Mugen diskiem. Tas viss nodrošina īstu 80. gadu sacīkšu sajūtu ar modernu precizitāti.
Interjers un āriene – minimālisms un stils
Salons ir iztukšots līdz minimumam: noņemti aizmugurējie sēdekļi, stereo, paneļi un paklāji. Iekšpusē uzstādīti OMP sacīkšu sēdekļi ar sešu punktu drošības jostām un custom roll-cage priekšējiem pasažieriem. Interjera krāsa – Quartz Silver.
Ārpusē Rio Red Metallic krāsa ar baltu 40. numuru sānos, priekšējo spoileri un aizmugurējo lūpu. Tas izskatās kā tieši no 1987. gada trasēm.
Ko tas nozīmē Eiropas un Latvijas entuziastiem?
Acura Integra 40 Racer ir vienreizējs izstāžu un demonstrācijas auto, nevis sērijveida modelis pārdošanai. Tas paliks ASV tirgū kā jubilejas simbols un piedalīsies Long Beach Grand Prix pasākumos.
Eiropā Acura zīmols nav oficiāli pārstāvēts, taču Honda Integra Type R modeļi (īpaši DC2 un DC5) joprojām ir ļoti populāri entuziastu vidū Latvijā un visā Eiropā. Šis retro projekts atgādina, kāpēc pirmās paaudzes Integra kļuva par leģendu – viegla, aizmugurējā piedziņas sajūta priekšpiedziņas auto un prieks braukt.
Ja meklējat ikdienas braukšanai, Eiropā pieejamais Honda Civic Type R vai jaunie Acura Integra Type S (ASV) ar 320 ZS joprojām ir labākā izvēle. Bet 40 Racer ir tīrs emociju un vēstures projekts – pierādījums, ka Acura joprojām mīl braukšanas prieku.
Avots: Acura Celebrates Turning 40 by Building This Rad First-Generation Integra Race Car
Noderīgi resursi auto entuziastiem: