Zviedru žurnāla Vi Bilägare tests rāda, ka modernie skārienekrāni automašīnās novērš uzmanību vairāk nekā pirms četriem gadiem. Vidējais attālums, ko auto nobrauc, kamēr vadītājs veic vienkāršus uzdevumus uz ekrāna, ir pieaudzis.
Būtiskākais īsumā
- Vidējais nobrauktais attālums – no 756 līdz 813 metriem
- Uzdevumi aizņem par aptuveni 2 sekundēm ilgāk
- Labākais rezultāts – Volvo XC60, sliktākais – Mazda CX-60
Kā notika tests
Žurnāls pārbaudīja 10 jaunus auto plus 2016. gada Volvo V60. Vadītājiem bija jāveic ikdienas uzdevumi – regulēt klimatu, mainīt radio stacijas, pielāgot ekrāna spilgtumu – braucot ar ātrgaitas ceļa ātrumu uz slēgta lidlauka.
Mērīja laiku un nobraukto attālumu, kamēr uzmanība ir dalīta starp ekrānu un ceļu. Rezultātus salīdzināja ar 2022. gada testu ar tādu pašu metodi.
Kas ir mainījies
Vidējais attālums, ko auto nobrauc uzdevuma laikā, pieaudzis no 756 metriem līdz 813 metriem. Tas nozīmē aptuveni divas papildu sekundes.
Ekrāni kļuvuši lielāki un bieži labāk novietoti. Programmatūra un grafika arī uzlabota. Tomēr rezultāti rāda, ka sistēmas nav kļuvušas ērtākas lietošanai braukšanas laikā.
Konkrēti modeļi
- Mercedes-Benz CLA – vidēji 35 sekundes uz ekrāna, nobraukti 1116 metri. Sistēma pēc atbloķēšanas reaģēja tikai pēc 19 sekundēm.
- Mazda CX-60 – sliktākais rezultāts ar 1137 metriem.
- Volvo XC60 – labākais starp jaunajiem auto ar 485 metriem, taču joprojām sliktāks nekā 2022. gada Volvo C40.
Interesanti, ka 2016. gada Volvo V60 ar vairāk fiziskām pogām un ritentiņiem dažos gadījumos bija lēnāks nekā jaunākais XC60.
Secinājums
Ražotāju centieni uzlabot skārienekrānus pēdējos četros gados nav samazinājuši uzmanības novēršanu. Vienkārši uzdevumi joprojām prasa pārāk daudz laika, kad acis un rokas ir novērstas no ceļa.
Avots: Finally, an Objective Test to Determine How Distracting Car Touchscreens Are
Noderīgi resursi auto entuziastiem: