Ķīna stingrāk regulē auto dizainu drošības vārdā. No 2027. gada 1. janvāra jauni modeļi vairs nedrīkstēs izmantot yoke tipa stūri (pusapaļo, bez augšējās daļas). Tas skar Tesla Model S/X, Cybertruck, Lexus RZ, Mercedes EQS un vairākus ķīniešu zīmolus. Lēmums nāk no MIIT (Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas) jaunā drošības standarta GB 11557-202X, kas aizstāj 2011. gada normas.
Kāpēc tieši tagad un kāpēc yoke ir problēma?
Ķīnas regulators uzskata, ka tradicionālā apaļā stūre nodrošina labāku aizsardzību avārijā. Jaunais standarts prasa testēt 10 punktus uz stūres rata malas – yoke dizainam trūkst augšējās daļas, tāpēc fiziski nav iespējams izpildīt visus testus. Tas nozīmē automātisku neatbilstību.
Galvenie riski:
- Gaisa spilvena izplešanās var būt neprognozējama – fragments var lidot neparedzēti.
- Braucējs frontālā sadursmē var “izslīdēt” no aizsardzības zonas, jo buferzonas mazākas.
- Oficiāli dati: 46 % vadītāju traumu avārijās nāk no stūres mehānisma.
Tas nav par braukšanas ērtumu (daudzi sūdzas par yoke grūto pagriezienu), bet par pasīvo drošību.
Kurš cieš visvairāk?
Tesla – pionieris ar yoke Model S, Model X un Cybertruck. Ķīna ir lielākais Tesla tirgus – tagad jāpiedāvā apaļa stūre vai jāpārveido modeļi. Tesla jau piedāvā apaļu opciju dažos tirgos par papildu naudu.
Citi skartie:
- Lexus RZ (ar steer-by-wire)
- Mercedes-Benz EQS / EQE
- Vairāki ķīniešu EV zīmoli (BYD, NIO, Xpeng u.c.), kas kopēja stilu
Jauniem modeļiem – obligāti no 2027. gada. Esošiem modeļiem – aptuveni 13 mēnešu pārejas periods, lai pielāgotos.
Tas nav pirmais “aizliegums” šogad
Februārī Ķīna jau aizliedza slēptās durvju rokturus (flush handles) no 2027. gada – atkal drošības dēļ (grūtāk atvērt pēc avārijas). Tagad seko stūre. Tas liecina par tendenci: Ķīna grib vienkāršākus, pārbaudītākus risinājumus, nevis “futūristiskus” dizainus, kas var palielināt risku.
Daži eksperti ironizē: “Ķīna kļūst par saprātīgo pieaugušo istabā”, jo ASV un Eiropā yoke joprojām atļauts.
Ko tas nozīmē globāli?
Ķīna ir pasaules lielākais auto tirgus – ražotāji, visticamāk, izvēlēsies universālu apaļu stūri visiem tirgiem, lai izvairītos no dubultiem variantiem. Tas var palēnināt “yoke” modes izplatību.
Drošība pirmajā vietā – Ķīna saka “nē” eksperimentiem, ja tie neiztur stingrus testus.
Avots: Breaking News: The Yoke Steering Wheel Is Being Banned in China Starting 2027
Noderīgi resursi auto entuziastiem: