Saeima februārī atkal ķērusies klāt alkohola robežām uz ceļiem. Divi jauni likumprojekti paredz stingrāku kontroli: nulle promiļu profesionālajiem vadītājiem un tiem, kam stāžs mazāks par diviem gadiem. Tas skar autobusu, tramvaju, trolejbusu šoferus, kā arī jaunās autovadītāju paaudzes. Pašlaik šīm grupām limits ir 0,2 promiles – plānots to samazināt līdz absolūtai nullei.
Pašreizējie noteikumi Ceļu satiksmes likumā ir skaidri. Parastajiem autovadītājiem ar stāžu virs diviem gadiem drīkst līdz 0,5 promilēm. Profesionāļiem un iesācējiem jau tagad soda bargāk par pārsniegumu virs 0,2 promilēm – no 210 līdz 430 eiro un tiesību atņemšana uz sešiem mēnešiem.
Kādi sodi plānoti pēc izmaiņām?
Ja likumprojekti tiks pieņemti, sodi kļūs vēl diferencētāki un bargāki tieši riska grupām:
- No 0 līdz 0,2 promilēm – 100–210 eiro sods.
- No 0,2 līdz 0,5 promilēm – 210–430 eiro un tiesības prom uz sešiem mēnešiem.
- No 0,5 līdz 1,0 promilēm – 430–700 eiro un tiesību atņemšana uz gadu.
Šie bargākie varianti attiektos uz profesionālajiem vadītājiem (D1, D, D1E, DE, TRAM, TROL kategorijas) un iesācējiem. Mērķis – samazināt riskus, jo pat minimāla alkohola deva palēnina reakciju, īpaši, ja vadītājs atbild par pasažieriem.
Kāpēc deputāti steidz diskusiju?
Deputāts Edmunds Zivtiņš aicināja nesteigties un rīkot plašu ekspertu sarunu. Jāiesaista narkologi, ārsti, CSDD un Satiksmes ministrijas speciālisti. Viņš uzsvēra: valsts nevar atbalstīt nevienu, kurš sēžas pie stūres reibumā. Diskusija nepieciešama, lai grozījumi būtu juridiski precīzi un pamatoti ar faktiem.
Likumprojekti jau nodoti Tautsaimniecības, agrārās, vides un reģionālās politikas komisijai. Priekšā – izskatīšana trijos lasījumos (vai steigā divos). Ja Saeima atbalstīs, nulles tolerance varētu stāties spēkā jau drīz.
Eiropas konteksts un drošības ieguvumi
Eiropā vairākās valstīs profesionālajiem vadītājiem jau sen ir nulle promiļu. Latvijā tas būtu loģisks solis, lai mazinātu negadījumus sabiedriskajā transportā un kopumā uz ceļiem. Statistika rāda, ka pat neliels alkohola daudzums palielina avāriju risku – nulle nozīmē maksimālu drošību pasažieriem un visiem satiksmes dalībniekiem.
Šādas izmaiņas varētu ietekmēt tūkstošiem šoferu, bet galvenais ieguvums – mazāk traģēdiju uz ceļiem.