Ferrari ir atklājis interjeru savam pirmajam pilnībā elektriskajam auto – Ferrari Luce. Šis modelis top ciešā sadarbībā ar slaveno bijušo Apple dizaina vadītāju Sir Jony Ive un viņa studiju LoveFrom (kopā ar Marc Newson). Pārsteidzoši, ka cilvēks, kurš popularizēja skārienekrānus telefonos, tagad asi kritizē tos auto vadībā un izvēlas klasiskas fiziskas pogas un slēdžus.
Luce (itāļu valodā – “gaisma”) simbolizē jaunu ēru Ferrari vēsturē. Interjers atklāts Sanfrancisko pasākumā februārī, bet pilnā ārējā izskata prezentācija plānota maijā Itālijā. Tas nav tipisks mūsdienu elektroauto ar milzīgiem ekrāniem – drīzāk retro-modernais mikslis ar uzsvaru uz taustes sajūtām un drošību.
Fiziskās kontroles kā galvenais elements
Jony Ive uzsver: skārienekrāni liek autovadītājam novērst skatienu no ceļa, tāpēc tie neder primārajām funkcijām. “Es nekad nebūtu iedomājies izmantot touch auto vadībai,” viņš saka. Tāpēc Luce interjerā dominē alumīnija slēdži, rotējošie regulatori un taustekliskas pogas.
- Klimata kontrole, braukšanas režīmi un audio – viss ar metāla toggles un knopkām.
- Stūres rata pogas tikai svarīgākajām funkcijām: pagriezienu signāli, kruīzkontrole, piekare.
- Pat ekrāni izskatās analogi – OLED paneļi no Samsung imitē klasiskos ciparnīcas ar fizisku alumīnija adatu, kas izgaismota ar 15 LED.
Šāda pieeja kontrastē ar pēdējo gadu Ferrari modeļiem, kur haptiskās pogas kļuva par normu.
Digitālais “retro” mērinstrumentu panelis
Galvenais mērinstrumentu panelis (binnacle) – īsts šedevrs. Divi OLED ekrāni, starp tiem fiziska adata tahometrā. Tas viss rada sajūtu, ka brauc ar klasisko Ferrari, bet ar elektroauto tehnoloģijām. Centrālais ekrāns nedaudz pavērsts pret vadītāju, taču lielākā daļa darbību notiek bez tā pieskaršanās.
Papildus – aviācijas stila panelis griestos un Corning Fusion5 stikla elementi, kas piešķir premium sajūtu un izturību.
Jony Ive skatījums uz auto dizainu
Ive kritizē nozares tendenci: “Touch kļuva par modi – katru gadu lielāks ekrāns.” Viņš uzsver, ka katram slēdzim jābūt atšķirīgam taustei, lai vadītājs varētu rīkoties intuitīvi, neatskatoties. “Mēs radījām interjeru, lai to varētu izmantot droši, ar prieku un intuitīvi.”
Sadarbība ar Ferrari ilga piecus gadus. Tas nav tikai jauns modelis – tas ir filosofisks solis, kā elektrifikācija var bagātināt braukšanas pieredzi, nevis to atņemt.
Kas vēl jāzina par Ferrari Luce
- Četri elektromotori, gandrīz 1000 ZS.
- Paātrinājums 0–100 km/h aptuveni 2,5 sekundēs.
- Diapazons virs 530 km.
- Četras durvis, paredzēts kā plašāks, ģimeniskāks modelis.
- Svars ap 2300 kg.
- Pirmās piegādes plānotas 2026. gada oktobrī.
Cena Eiropā vēl nav oficiāli apstiprināta, bet nozares avoti min virs 500 000 €.
Avots: The Man Who Popularized Touch Screens Says Touch Controls Don’t Belong In Cars